2019年F1正式赛历日前公布，4月举行的中国大奖赛将成为赛事历史上的第1000场比赛，第16年的F1中国站注定将载入史册。
对上海小伙钱俊而言，2018年是个相当特别的年份。1998年，8岁的他首次邂逅F1；20年后，他全年飞行245834公里、飞行时间327小时，现场采访2018赛季F1全部21场大奖赛，圆了梦想——成为中国首位F1赛季全勤记者。从车迷到F1职业媒体人，钱俊也赶上了中国赛车运动的好时代。
钱俊在F1 2018赛季收官战前所拍摄的全家福。
刷记者证那一声的仪式感
1998年，钱俊在电视前第一次看到F1画面，就是米卡·哈基宁在西班牙大奖赛战胜迈克尔·舒马赫，他成为“芬兰飞人（Flying Finn）”的粉丝也就顺理成章。“有比赛的周末就会守在电视机旁，初中时班里差不多一半的同学都在看，平时也有聊相关话题。其他能获得F1以及赛车相关信息的渠道，除了《F1速报》、就是网络论坛Ourf1.com了。”上个月，钱俊和广东体育频道知名解说张海宁一起评述澳门格兰披治F3大赛，空闲时还谈起，“我是听你的F1解说长大的。”
2010年，作为观众的钱俊在看台上拍摄的F1中国大奖赛颁奖照片。
2004年，F1中国大奖赛首度在上海举办，但他直到“2010年才首次去中国站现场”。小钱解释说，“自己不怎么追星，在电视里看各种机位，更清晰啊。”2009年，钱俊开始就读上海体育学院新闻系，有了自己的第一台专业相机，才决定去现场一探F1究竟。“2010年买的是主看台票，当时还跑去其他看台换各种视角拍摄，那一年还获得迈凯伦车队的邀请，首度参观围场和车房参观。2011年，我当上了赛道裁判。从这时起，我不再是F1的普通看客，而是参与者。”
图说：第一次F1采访之旅，钱俊采访时任国际汽联主席让·托德（右）。
2012年，钱俊已为中汽联场地赛官方杂志撰稿多年，是国内赛车运动的报道者之一。那一年，他拥有首张F1中国大奖赛采访证。“第一次（以记者身份）进围场，接触F1的核心，跟车队和车手有近距离接触，感受还是完全不同的。最有仪式感的应该是每次扫描记者证进出围场闸机时的那个提示音，F1的授证程序与奥运会、世界杯一样严格，进出闸机声也是F1特有的。无论我去到国外的哪一个F1围场，都能听到这个熟悉的声音，就像打卡上班一样。”
F1需要中国记者的参与
“中国大奖赛是我去现场报道的首场F1赛事，就像打开一扇大门，还会有下一站。”大学毕业后，钱俊曾在上海一家纸媒当了2年的体育记者，虽然也写过一些赛车专题文章，但赛车始终在大众媒体属于边缘项目。2014年，他开启自费海外采访F1的第一站，“我选了新加坡站，一方面是在亚洲，开销成本低一些；另一方面是夜赛，也比较特别。”
如果继续在传统媒体工作，F1始终只能是副业，但赛车却是钱俊的兴趣所在。他还是决定离职，开始独立赛车记者的生涯。2016年，他原计划采访巴林、上海、新加坡、美国、阿布扎比五站F1赛事，但因为拿到一年多次往返的申根签证，随即决定增加几站欧洲赛事。
“以前都是办权限较低的单站记者证，但随着采访频率的增加，我想申请个人年证。年证的要求比较高，首先上赛季采访必须要达到十四场单站，此外还要评估你的个人传播能力、服务媒体的传播价值。作为摄影记者，每年还得至少有240张刊登在印刷媒体上的作品等。从硬指标来说，我2016赛季采访单站次数不够，不过通过时任中汽摩联副主席（现国际汽联副主席）万和平的亲笔推荐信，我幸运拿到2017年的年证。2018赛季，随着我的服务媒体数量超过五家，包括日发行量超过40万份的印尼第一大报纸《爪哇邮报》、中国F1全媒体版权持有者腾讯体育这样极具影响力的媒体，我终于有机会以个人名义拿到全年证，也算是新突破。”
钱俊的供稿领域已不局限于中国媒体，图为其在印尼媒体上的巴西大奖赛报道。
F1全年证只有近150张。在钱俊看来，拿到F1全年证，不但在个人职业生涯具有里程碑式意义，也是中国赛车运动在世界版图中地位的体现。“已过世数年的于明，是中国第一位F1年证摄影记者，在其之后已多年断档。F1需要有中国记者报道传播，否则将阻碍这项运动在中国的发展前景。”有了年证后，作为摄影记者亚洲组成员，钱俊还能参与分配每站只有8个名额的Pit Wall资格，即在排位赛、正赛期间可独家进入维修区拍摄，最近距离了解赛车和车队运行状况。
“每年在墨尔本的揭幕战，我们小组会讨论如何分配Pit Wall的场次，我一个赛季能分到三-四场比赛。像欧洲的那些组，可能最后就是一个资深记者包了全年资格。另外今年的墨西哥站，汉密尔顿卫冕在望，有12个名额可以进入到最后封闭停车区（parc ferme）最佳位置拍摄，最开始名单里一个亚洲人都没有。我去找定名单的瑞士资深摄影记者嘉德·施里夫，向他阐述中国赛车背后的市场，中国媒体不应该错过如此重要时刻，最后我如愿得到了一个宝贵的名额。”
今年意大利大奖赛期间，钱俊首次获发代表年证摄影师的定制夹克。
背着将近10公斤的摄影器材，经常在赛场上一走就是十几公里，回到新闻中心还得写稿、整理图片，这成了钱俊采访的日常。作为国内极少数能提供F1赛事即时报道的记者，除为国内门户网站、汽车类杂志、F1全球轮胎合作伙伴倍耐力等赞助商供稿，他还是五星体育广播“G速车世界”的节目嘉宾。随着不断成长，其事业也从“开支平衡”逐渐走向“稳定提升”的成长轨道。
目标完成500场F1大奖赛采访
2017年，钱俊采访了全部20场大奖赛中的16场，完成了“欧洲全勤”。2018年，他觉得是时候挑战“赛季全勤”的目标。回顾2018年，钱俊说差一点没能完成“全战出席”。“临飞加拿大时，我新的英国签证还没拿到，前一晚跑到签证中心，工作人员紧急帮忙把护照找出来，算是有惊无险。中国现在国力强了，中国公民能更便捷地办理签证去全球各个角落，也让我跑全赛季变得没那么天方夜谭。”
至于2018年印象最深的一站，钱俊马上回答是摩纳哥站。“从周二的慈善足球赛开始到正赛结束，全场报道了摩纳哥站。摩纳哥站垫赛欧洲雷诺方程式系列赛赛前，我的个人LOGO贴在中国未来赛车之星叶一飞赛车的前鼻，感觉做了一件很牛的事，转播时，因为他排名前列，我的那个LOGO曝光率很高，这可能会让我想往赛车的其他领域发展。另外，哈基宁在自己的游艇上举办了夺得世界冠军和摩纳哥大奖赛20周年的派对。之前参加很多活动已认识了哈基宁，曾经的偶像亲切来打招呼还是感觉不错的……”
钱俊个人的黄色Logo在中国未来赛车之星叶一飞的赛车鼻翼上。
到目前为止，钱俊采访了53场F1分站赛，“万里长征才走出了第一步”。赛车媒体圈是个非常讲究资历的地方，钱俊是为数不多的“90后”年轻记者之一。“自己还是要多积累吧，包括赛车圈的人脉。之前提到的瑞士老记者里夫，资历很深，他采访过600场F1大奖赛，所以像定名单这种事，连国际汽联媒体部门的人也得找他。我跟他也聊过，他经历了F1最好的时代，那时媒体资源稀缺，不像现在数码时代，照片和文字都不值钱了。”人只能去不断适应环境，钱俊的目标是进入“500俱乐部（500 Club）”，即采访500场F1分站赛，“我大约算了一下，完成这个目标还需要20来年吧！”
钱俊说：“超过50场比赛的拍摄在F1里只是刚入门。”
F1何时能有中国车手，这是国内媒体一直所关注的问题。经常出国采访并接触外国媒体，钱俊认为，一个国家赛车运动的发展，离不开媒体的宣传报道，媒体始终是推广赛车运动的本源。比如巴西、俄罗斯等国家电视台全年跟踪报道F1赛事，巴林、阿联酋、阿塞拜疆等F1运动不发达的国家，也在通过媒体推广赛车文化。“F1作为商业化程度极高的赛事，在全球有着广泛的影响力，比如在印尼，除国球羽毛球，赛车往往占据着体育版的重要版位。中国现在是世界第一汽车消费大国，但赛车在国内还是属于边缘项目，更缺少赛车专业媒体，除中国站，只有少数人关心F1，获得相关信息的渠道也不多。未来要出一个中国的F1车手，与媒体营造的舆论环境密不可分。”
钱俊的2018赛季F1年证与年终颁奖礼邀请函。
近日，钱俊在俄罗斯圣彼得堡参加国际汽联的年度盛会——年终颁奖晚宴，作为国际汽联媒体工作小组成员中唯一的亚洲成员、记者圈少有获得如此殊荣的人，也让他再次感受到背后中国市场的巨大价值和非凡意义。
栏目主编：陈华 文字编辑：秦东颖 题图来源：钱俊 提供