一品策划｜汽车业并购样本，“吉沃恋”十大启示录
十年前的今天（2010年3月28日），吉利控股集团与福特汽车集团签订沃尔沃轿车公司最终100%股权收购协议，由于当时自主品牌的实力还不足与合资品牌抗衡，吉利并购沃尔沃这样的新闻是非常扬眉吐气的。
然而除了对吉利并购沃尔沃的肯定与美好前景的预测之外，质疑声也随之而来，因为当时在跨国并购领域，70%的并购都没有实现预期的商业目标，所以对吉利并购沃尔沃一事也有很多不看好。
十年之后，吉利汽车销量规模从40万辆提升至140万辆，市值增加50倍，沃尔沃销量规模从30万辆提升至突破70万辆，市值翻了9倍，除了直观的数字之外，吉利与沃尔沃在生产、研发等资源的整合上，正在发挥更具价值的协同效应，迎接全球化以及新四化的挑战。
吉利与沃尔沃共同发展的这十年，取得的很多突破性成就，而这些成就是让外界从质疑到肯定的关键，今天《一品汽车》就为大家盘点一下吉利并购沃尔沃这十周年中的关键事件。
01
2010年：签订协议，各自发展
2010年全年，吉利与沃尔沃都在进行与并购相关的交接工作，完成资产交割后，李书福表示：吉利并购沃尔沃是双赢的，沃尔沃不仅可以在不久之后扭亏为盈，同时也开辟了全球第二大本土市场——中国市场。对吉利而言，沃尔沃拥有强大的技术储备，尤其是在纯电动和混合动力方面，吉利并购沃尔沃是一种“走出去，引进来”，会带来经济的良性发展。
值得一提的是，吉利虽然并购了沃尔沃，但没有过多干涉沃尔沃，双方各自发展，李书福表示：“对于沃尔沃自身的商业计划，吉利不能擅自决定，沃尔沃汽车将继续保持其核心价值：安全、质量、环保以及现代瑞典设计。
沃尔沃就像一只老虎，一定要让它回归大自然，恢复它的捕食能力，把技术、品牌质量和品牌管理队伍充分释放出来，以比利时市场为中心，巩固北美和欧洲市场，开发中国新市场，催动整个市场发展。”
吉利并购沃尔沃之后，双方亲如兄弟般的发展，不仅取得了良好的共同进步，同时也为今后车企间的并购或外部资本入股传统车企提供了成功范例和经验。
02
2011年：沃尔沃扭亏为盈，进军中国市场
2011年1月，沃尔沃便宣布在上海建立中国总部和技术中心，随后发布了未来5年在中国市场的发展战略：预计2015年达到20万辆销量和20%中国豪华车市场份额，为了与中国文化深度融合，沃尔沃后续还提出“以人为尊”的品牌理念。
与此同时，吉利控股也在2011年成功发行10亿元7年期的人民币公司债券，成为中国汽车行业第一家成功发行的民企债券，沃尔沃扭亏为盈，实现利润增长和全球销量稳定上行，吉利也在沃尔沃技术协同的助力下登顶自主品牌第一，双赢效益开始凸显。
那一年李书福继续强调吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃：沃尔沃来自北欧，根植于瑞典，离开了这个特定土壤便失去了品牌根基，自然也就失去了它应有的价值。
03
2012年：沃尔沃与吉利成立合资公司
2012年，沃尔沃中国运营中心在上海嘉定奠基，随后沃尔沃以外资品牌的身份向主管部门申请与吉利合资，并计划建立合资自主品牌，二者以50:50的股比成立合资公司，后续沃尔沃还与吉利签署了技术合作协议，沃尔沃向吉利转让技术，双方将联合开发小排量、高性能、环保系列发动机和环保型小型车平台以及新能源汽车总成系统技术。
获得沃尔沃技术的吉利汽车可谓摸得一手好牌，为今天的成就奠定基础，李书福表示：吉利收购沃尔沃之后，开始走上从中国车企向跨国企业的转型之路。
04
2013年：沃尔沃S60L国产
沃尔沃S60L国产，是2013年吉利与沃尔沃的核心事件，从吉利控股在瑞迪斯德哥尔摩建立中欧汽车研发中心，整合沃尔沃与吉利汽车优势资源，打造新一代中级车基础模块架构及相关部件，到沃尔沃中国国产工业化布局获批以及成都工厂投产S60L，前后时间6个月左右，也算是较为顺利。
此外吉利汽车还在2013年初全资收购英国锰铜控股，并更名为伦敦出租车公司，也是公司一大全球化布局。
05
2014年：新平台、新车型、新突破
这一年里，吉利与沃尔沃在技术、产品和销量上均有突破，吉利汽车发布FE平台，这是一个由沃尔沃技术支持下建立的时下最先进的生产工艺，涉及轿车、SUV、新能源车型的生产平台。年底吉利发布具有划时代意义的首款中高级轿车——博瑞，开启了“造每个人的精品车”品牌新时代。
沃尔沃在2014年发布了基于中大型车研发平台——SPA平台打造的首款量产车型——沃尔沃XC90，随后第二款国产车型沃尔沃XC60上市。在全新技术、全新平台、全新产品的引领下，吉利汽车与沃尔沃汽车共计销量突破90万辆，其中沃尔沃2014年全球销量突破历史记录，中国市场累计销量81221辆，同比增长32.8%。
06
2015年：极星（Polestar）品牌成立
这一年是沃尔沃汽车集团全球销量自收购后首次超越50万辆的一年，除了销量上的成就外，沃尔沃还收购了瑞典高性能改装车制造商北极星（Pole-star Performance AB），并成立极星（Polestar）品牌，由吉利控股和沃尔沃按照50:50股比合资成立。
此外沃尔沃汽车成都工厂生产的豪华轿车——S60 Inscription正式下线出口美国市场，亚太总部奠基，还展示了IntelliSafe Auto Pilot自动驾驶人机界面系统，实现自动驾驶模式人机无缝对接。
吉利方面进一步开拓公司国际化布局，吉利控股为伦敦出租车建立工厂，并投资冰岛碳循环国际公司，致力推广清洁能源和甲醇汽车。
07
2016年：领克品牌发布
说到2016年最重磅的消息，自然是领克这一高端品牌的发布，它是自主品牌高端化的代表之一，从首款车型的上市到如今丰富的产品矩阵和市场销量，已足以证明领克品牌的实力。
不过在领克品牌发布之前，沃尔沃品牌也有新突破，首先张家口发动机工厂全线投产，后续与优步达成协议，联合开发自动驾驶，还发布了2025可持续发展战略“Omtanke”。
08
2017年：深化合作、扩张、转型
2017年全年，吉利与沃尔沃的大事件围绕合作、扩张、转型三个关键词持续深化，吉利方面，曹操专车获取运营许可证，在吉利汽车（杭州湾）研发中心发布“iNTEC”技术品牌，并与沃尔沃成立技术合资公司和领克汽车合资公司。
此外吉利控股还收购了DRB-HICOM集团旗下的宝腾汽车49.9%股份和路特斯51%股份。
沃尔沃在大庆工厂生产的S90轿车通过中欧班列出口欧洲，同时将比利时根特工厂生产的零部件进口至中国，随后沃尔沃发布了全面电动化战略，宣布自2019年起，所以新上市车型均会配备电机，高性能品牌极星（Polestar）将成为一个独立的电动高性能汽车品牌。
09
2018年：入股戴姆勒
吉利集团通过旗下海外企业主体入股戴姆勒9.69%具有表决权的股份是2018年开年的重磅新闻，也是为2018年开了个好头，在2018年里，吉利与戴姆勒宣布组建合资公司提供高端车型服务，同时向宝腾技术输出的首款车型宝腾X70也在吉隆坡上市。
沃尔沃则取得大庆工厂10万台S90下线成就，并宣布了2025年纯电动汽车销量占比50%的目标和独立IPO计划，同时与百度合作开发纯电动高度自动驾驶汽车。2018年结束，吉利和沃尔沃完成了BMA（小型车）、CMA（中型车）、SPA（大型车）、PMA（电动）四大基础架构布局。
10
2019年：几何品牌与Polestar 2
2018年，中国车市首次下滑，为此在2019年，吉利与沃尔沃均进行了积极的转型升级，吉利新能源纯电动品牌——几何在新加坡发布，同时吉利控股与戴姆勒合资，推动smart电动化转型，Polestar 2进入中国市场，此外吉利新能源商用车集团还发布了两款新型客车：氢燃料电池公交客车F12和纯电动城间客车C11。
此外在技术合作层面，沃尔沃与华为合作，在下一代沃尔沃智能车载互联系统中引入华为应用市场及相关智能化服务。后来吉利与沃尔沃汽车探头合并旗下发动机业务的可能性，旨在建立全球领先的动力总成业务单元，一个月后沃尔沃汽车亚太区研发中心电池实验室揭幕。
据沃尔沃2019财报显示，公司已连续六年创记录增长，并首次在2019年突破70万销量大关，中国大陆市场首次突破15万大关。
2020年：合力挑战地狱难度开局
春节前至今的新冠肺炎疫情，让全球汽车市场的发展都受到了影响，但不会影响吉利与沃尔沃之间的深化合作，今年2月10日，吉利控股有限公司与沃尔沃汽车集团进行业务整合，组建一个更加强大的全球企业集团。代表吉利汽车全新设计语言，几乎全部保留概念车设计 的吉利ICON也宣布上市。
在车市寒冬和新冠肺炎的影响下，2020年可谓是地狱难度开局，而吉利与沃尔沃历经十年的合作与共同发展，不仅实现了销量和市值的增长，还形成了强大的体系力和高效率的协调效应，也拥有了强大的抗风险能力，相信能够顶住这一轮的冲击。
吉利并购沃尔沃十周年，每一年都有突破性成就，每一年都有捷报传出，在吉利与沃尔沃如今的市场规模与价值下，十年前的质疑早已烟消云散，剩下的只有其他车企或学者对十年前吉利收购沃尔沃这一成功范例的研究与学习。
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