军官招妓仍可留在队伍；管理混乱导致军舰一撞再撞；海军航母排放毒物成为被告。过去的一周里，美国海军接连曝出丑闻，让外界大跌眼镜。
长安街知事注意到，与丑闻频发形成鲜明对比的是，美国海军横行霸道全球的野心并没有收敛，美国海军作战部长约翰·理查森1月18日在日本东京表示，美国不排除派遣航空母舰穿过台湾海峡的可能。同时，美国多家军事媒体这几天都在报道，美国海军正使出浑身解数，实现美国政府挂在嘴边的打造355艘舰艇“大舰队”的目标，在预算办公室认为未来30年内都不可能实现的情况下，有人甚至提出改造低廉的商船达到目的。不过，看看美国海军这些频发的丑闻，似乎整顿军务要比搞大舰队、横行全球要棘手。
约翰·理查森
桃色丑闻
“美国海军核潜艇艇长特拉维斯·策特尔招妓10人。”美国《基萨普太阳报》1月11日对美海过去的一桩丑闻旧事重提，更新的信息是，这名被革职的美海军军官仍保留军籍，如今他仍在其他队伍执行任务。
该报披露的细节显示，策特尔在潜艇停靠菲律宾期间要求他的手下，“带10名妓女来酒店”。
不巧的是，有水手当时看到策特尔和这些“穿着挑逗的女性在酒店前门”，据称，在策特尔四处走动时，三名当地女性“抓住他的手臂”，向他的船员打招呼。随后这名水手给美国“纪委”也就是国防部总检察长热线打了电话，举报了这位艇长。
策特尔在后来的调查中对自己嫖娼一事供认不讳，承认当时在菲律宾“的确花钱征召过妓女”。
策特尔与“布雷默顿”号
“布雷默顿”号于1981年服役，到2016年8月策特尔成为该潜艇指挥官时，它已是美海军“最老”潜艇。接管该潜艇后策特尔还曾表示这对他和家人来说“是一个骄傲的时刻”。
2018年8月策特尔被美国海军解除指挥权。有意思的是，虽然被革职，但是精力旺盛的策特尔仍然保留了军籍。海军官员对《基特萨普太阳报》说，调查结束后，他被调到位于基萨普海军基地第19潜艇中队。
嫖妓被查之后还能继续留在队伍中，美国海军对海军军官管理可窥一斑。
一撞再撞
发生在2017年的美国海军“菲茨杰拉德”号驱逐舰撞船事故令美海军颜面扫地。
但是如果看看事故调查报告，美海军何止颜面扫地。美国《海军时报》14日称，最新披露的该事故完整调查报告显示，美国海军内部存在的问题，“严重程度远远超出了公众想象”。
被撞后的“菲茨杰拉德”号
调查报告详细版本披露了这些令人匪夷所思的细节：
第一，舰长和高级指挥员经常不在指挥岗位，即使在夜间通过船只密集航道等“危险航行时刻”也是如此，就在撞船事故当晚，舰长布赖斯•本森并不在指挥位上，而是在舰长宿舍内呼呼大睡。
第二，一些雷达操控根本不起作用，舰员也不知道怎么使用它。该舰战斗情报中心垃圾堆积如山，室内乱丢着健身用的壶铃，甚至扔着舰员便溺用的瓶子，充满了尿液的刺鼻味。
第三，军舰疲于奔命，舰上人员长期士气低落。在长期缺编的情况下，军舰还要在第七舰队的高强度航行节奏下往返奔波，根本没有人关心航行安全问题。
第四，在撞船事故发生以前，很多舰员根本没有夜间通过繁忙航道的经验。在事后的规则测试中，舰上的22名舰员平均得分仅为59分，对另一艘军舰的同类型测试中，所得出的成绩也一样“令人沮丧”。
2017年6月17日凌晨，美国海军“菲茨杰拉德”号宙斯盾驱逐舰在日本佐世保海域附近与一艘菲律宾货轮相撞，造成7名舰员丧生。当时这是2000年以来致死美国海军人数最多的单一事件。
运载麦凯恩”号的半潜船
不过，仅仅两个月后，这一纪录由它的同型舰“麦凯恩”号打破，后者于8月21日在新加坡东部海域与一艘商船相撞，10名舰员丧生。美国军方调查认定，这两起严重相撞事件皆因美军舰员过失导致。
成为被告
战船被撞调查刚刚公布，美国海军又摊上了另外一桩官司。
美国华盛顿州司法部长弗格森1月17日警告说，该州正准备加入一场针对美国海军的未决诉讼，因为海军故意将有毒金属直接倾倒到该州管辖水域。
美军放射性废弃物
案子诉讼于2017年6月提起，原告诉称，美国海军决定将有毒物质排放到辛克莱湾，并流入皮吉特湾，此外美海军在清洁退役的“独立号”航母时也没有获得适当的许可证，违反了法律。
“独立号”航母对于中国来说并不陌生，1996年台海危机期间，美国曾派出“独立号”和“尼米兹号”两个航母战斗群靠近台海。
弗格森对美媒透露的更多细节显示，2017年1月从独立号上清洗的有毒化学物质，大约有50辆自卸车装载的固体废物被倾倒入水中，包括锌、铜、镉、砷、铬，各种其他金属和多氯联苯。
美国“独立号”航母
“美国海军官员没有采取任何预防措施来控制废物，直接将废物排放到辛克莱湾。”弗格森说。
按照弗格森的说法，如果海军官员未能在未来60天内满足要求，华盛顿州将别无选择地加入对美国海军的诉讼。