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中国经济周刊-经济网讯 (记者 孙晓萌) 据宁波卫健委消息，8月11日，宁波舟山港码头发现1例新冠病毒核酸检测阳性人员。通报称，该人员在定点医院隔离留观，密接和次密接已全部管控到位，相关场所已暂停作业并进行环境消杀。据“宁波发布”公众号消息，8月11日3时30分起，梅山港区暂停所有进提箱服务及船舶作业，其他港区均正常生产。
宁波舟山港由于疫情部分关闭，这一消息引发多家外媒关注。据公开消息，上海港、新加坡港、宁波舟山港目前为世界排名前三的港口。其中，宁波舟山港货物吞吐量世界第一，集装箱吞吐量世界第三。根据今年1月至7月的生产数据，梅山港区占宁波舟山港1868.4万标准箱总量的21.9%。
据彭博社8月13日消息，宁波舟山港部分关闭引发了全球担忧，即全球可能很快也面临同样状况，且新冠肺炎疫情会带来诸多限制。德尔塔病毒的蔓延也许会造成去年的海运噩梦重演，从易腐食品到电子设备的一切流通都放缓。今年，随着经济重新开放和制造业回暖，全球航运系统不仅面临庞大需求，同时，各大港口也面临新冠变异病毒的更大威胁。
彭博社称，他们注意到宁波舟山港正与航运公司积极协商，港口会将船舶引导至其他码头作业，并在实时数据平台发布相关信息。此外，港口还调整了其他码头的运行时间，以确保客户可以将货物清关。供应链管理公司Mercury Resources的CEO安东·波斯纳 (Anton Posner) 在接受彭博社采访时表示：许多租船公司已将新冠肺炎疫情纳入到合约里，作为一种保险，这样公司就不必为搁浅的船只支付费用。
报道还称，根据供应链情报公司Project 44的一份报告，截至8月12日，约有28艘集装箱船停靠宁波舟山港外，等待泊位。数据显示，本周港口停靠的船舶数量锐减至不到60艘，较上周的大约200艘集装箱船数量，减少了70%。有集装箱船运公司在接受彭博社采访时表示，正在制定应急计划。
《南华早报》8月12日的报道称，有分析师认为：在假日旺季（欧美的“黑色星期五”大采购）到来之前，关键航运地区的集装箱运输可能会出现“重大问题”。全球集装箱货运指数显示，中国和东南亚到美国东海岸的集装箱运费创下每标箱超过20600美元的历史新高。今年上半年，宁波舟山港的货物吞吐量为6.23亿吨，其中对外贸易占46%，这其中，梅山港区主要负责目的地为北美和欧洲的货运，2020年，梅山港区处理了5440400标准箱的集装箱。
报道称，供应链情报公司Project 44表示，新冠肺炎疫情以来，全球航运的延迟现象不仅广泛存在，且延迟时间大不相同。以中欧海上运输为例，2020年7月平均延迟0.5天，而今年7月平均延迟2.18天。截至今年6月，上海和深圳到德国汉堡的主要航线延误中位数分别为8.44天和7.86天；从天津到比利时安特卫普的航线，延迟中位数为11.42天。此外，该公司补充到，许多交易商正在将延迟成本转嫁给客户。
Seko Logistics物流公司副总裁阿基尔·奈尔（Akhil Nair）接受采访时表示：“港口将尽可能把服务转移到（除梅山港区外）其他码头，但预计仍会开始产生拥堵。”奈尔认为，虽然全球的港口都在拥堵，但是宁波舟山港的规模之大决定了它的世界影响力。
那么，宁波舟山港部分关闭后，真的会影响全球供应链吗？这份担忧可能是真切且多余的。据“宁波发布”公众号8月15日消息，生产快报显示，8月11日、12日、13日，宁波舟山港的集装箱吞吐量分别完成8.5万标准箱、6.4万标准箱、7.7万标准箱。这三天集装箱日均吞吐量超7.5万标准箱，相当于7月份日均吞吐量的9成。也就是说，舟山港全港运行平稳。
报道称，新冠肺炎疫情以来，外贸面临舱位、空箱紧缺、海运价格暴涨等诸多难题。因此，梅山港区的疫情消息牵动外贸行业神经，引发外媒集体关注，可以想见。宁波舟山港的相关负责人也表示，一方面继续统筹落实各港区现场作业人员的疫情防控，并安排好梅东公司下一步恢复生产后的作业方案；另一方面继续采取多种举措，保障物流链畅通，确保国计民生重要物资运输，让货物进得来、出得去。
见习编辑：郭霁瑶
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