新加坡《海峡时报》6月3日文章，原题：在中国，一些小城专注于生产电动汽车在中国某房地产开发公司的展厅里，天花板上悬挂着电动汽车的零部件。这一幕让人想到现代艺术博物馆的先锋摆设。实际上，它们是中国的产业雄心的一个象征。
沿着修整一新的道路，十几座摩天高楼拔地而起。位于中国制造业中心的佛山，顺德新能源汽车小镇初具规模。当地官员称，他们计划打造的电动汽车生产和研发中心，最终能给当地经济带来1000亿元的收入。
当前，中国在建造至少20个以电动汽车为中心的“底特律”，顺德新能源汽车小镇就是其中之一。
按照发展蓝图，中国要增加自给自足，改变不稳定的房地产和股市为主导的投资格局。那些需要转变本地经济的地方政府，想要参与到这一计划当中。它们为汽车企业、零部件供应商和工程实验室提供廉价土地、税收减免和住房补贴，希望能在迅猛发展的电动汽车领域创造成千上万的高科技就业岗位。
据估算，打造此类电动汽车小镇的投资承诺迄今达到了惊人的2090亿元。它们包括了汽车企业、民间资本和地方政府背景的实体对固定资产、研发等的投资。
其他电动汽车小镇还有吉利汽车计划在义乌建立的一个研发和生产基地、乐视位于湖州的汽车生态小镇和厦门的无人驾驶汽车小镇。
据华盛顿智库战略与国际研究中心统计，2009年至2017年，中国为补贴电动汽车销售花了大约365亿美元。目前全世界的电动乘用车销量，中国占据半壁江山。
LMC汽车市场咨询(上海)有限公司总经理曾志凌表示，政府扶持电动汽车发展是全球普遍现象。比如，美国就补贴购买电动汽车，内华达州还为特斯拉提供13亿美元的优惠方案，帮助后者在该州建造超级电池工厂。
不过，电动汽车小镇的兴起适逢中国汽车总销量减少。据估计，今年中国电动乘用车销量将达到160万辆。目前，电动汽车占汽车销量不到5%，政府已开始削减补贴，促使车企依靠创新而非拨款发展。(陈俊安译)