700万！意味着什么？

703.60万乘次！

4月2日

成都地铁单日客运量首次突破700万

这是2021年地铁运营工作日

第六次客流突破

2021年2月26日：584.03万乘次

2021年3月5日：601.71万乘次

2021年3月12日：604.30万乘次

2021年3月19日：605.98万乘次

2021年3月26日：632.95万乘次

2021年4月2日：703.60万乘次

一个月左右，成都轨道交通6次刷新客流纪录！

这意味着，成都地铁成为市民出行的必需品

不仅如此，正在春天里开行的地铁

也深刻改变着城市的发展之路

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从0到700万+

客流背后的成长轨迹

此次客流量突破700万的原因，按照成都地铁微信的表述，是"2021年清明小长假前一天，也是第104届全国糖酒商品交易会场外展第一天，受通勤与参展客流叠加因素影响”。

从文章开头的图表可以看到，此次突破700万并非高峰期拥堵，而是13条轨道各自分担了大量的客流。回首10年，成都地铁每一条新线的加入，都会带来客流的突破，成为轨道交通改变城市的标志性事件。

2010年9月27日，备受期待的地铁1号线从成都地铁红花堰车辆段驶入隧道一路向南，成都地铁开启从0到1的纪元。

曾经的地铁观光券

据成都地铁数据显示，成都客流量百万级别的变化是：

2015年

成都日均客流量达到100万乘次左右，1号线二期、4号线一期建成通车。

2016年9月9日

单日客流首次突破200万大关，达到201.9万乘次！3号线一期加入，成都地铁达到4条线。

2017年12月8日

客运量307.65万乘次。从0到300万，成都地铁用了7年零2个月，是国内轨道交通最快突破的城市。4号线二期东西延线、10号线一期、7号线开通运营。

2018年2月28日

成都地铁线网单日客运量刷新纪录，突破330万乘次，达331.41万乘次，创历史新高。1号线三期、3号线二三期通车。

2019年12月31日

成都地铁线网单日客流再创新高，首次突破500万大关，2019年12月31日线网客运量总计525.60万乘次。5号线、10号线二期通车。

2021年3月5日

客运量总计达601.71万乘次，再次刷新线网单日最高客运量。在2020年底，成都地铁“五线齐发”,6、8、9、17、18号线通车，轨道交通里程突破500公里。

2021年4月3日

成都地铁线网单日客流再创新高，首次突破700万大关。

图片来源：成都地铁

2020年，北京地铁公司发布《首都智慧地铁发展白皮书》。截至2019年底，北京城市轨道交通日均客运量达1035万人次，排名世界第一。

据上海地铁数据显示，2018年9月21日，上海地铁最高日客运量达到了1250万人次。

成都实际管理人口已达2100万，随着轨道交通建设的发展，距离的增长、服务的提升，客流量预计还会创下新的高度。

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558公里轨道

成都人的必需品

700万的数据，也折射出成都人对轨道交通的依赖程度。

2010年和2012年，成都地铁1号线和2号线相继开通，以“十”字型串起城市的4个方向，承担着分担公交客流的功能。彼时的地铁，除解决线路覆盖区域居民出行需求外，更多的是让市民体验一种新鲜感，同时增添一份期待感。

3号线、4号线、5号线、6号线……从三环内的“十字型”，到绕城以内的“米字型”，再到三圈层内的“环+放射”结构以及全域覆盖的“双核多环放射”。

截止2020年底，成都轨道交通开通运营里程从最初的1条线路、18.13公里，发展到现在的558公里，线网规模跃升至全国城市轨道交通“第四城”。

图片来源：成都地铁

地铁的连接成网，不仅改变了通勤，也让一些不便之地得到全方面覆盖。

去年，6号线一二三期、8号线一期、9号线一期、17号线一期以及18号线三岔（不含）至天府机场北站段车站五线齐开，有网友发现，“新五线”东至龙潭寺、西至郫都主城、南至中和老城……此前城市人群极度密集、但交通不便之地，通过这一次的一大波地铁开通，几乎全部覆盖。

数据来源：成都天府通

轨道交通占公共交通的比例决定城市拥堵指数，轨道交通的功能复合影响市民的生活品质。

百度地图联合清华大学、同济大学、北京交通发展研究院等共同撰写发布的《2020年度中国城市交通报告》显示：2020年度百城交通拥堵排名前十名里，成都成功“落榜”。

成都地铁的公共交通出行分担率从3.2%提升至超50%，从数据可以判断出：地铁已经成为了成都人的必需品。

不仅指出行，也包括生活。

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地下成网，地上成城

TOD如何改变生活？

轨道交通网络不断扩大的同时，成都的“城市边界”也在不断扩大。2010-2018年，成都建成区面积扩大了近一倍，增至931.58平方公里。这一增长速度，与地铁的快速延伸无缝对接。甚至可以说，地铁本就是为了优化城市空间形态和产业布局而生。

假如说轨道交通改变城市布局，那么，TOD开发改变着城市形态。

2017年，市第十三次党代会提出“打造绿色交通体系”的目标，大力推进轨道交通加速成网。根据规划，2035年我市将形成1666公里的线网规模，轨道交通将分担40%的出行需求，覆盖中心城区60%的居住就业人口。

如何实现这一目标呢？放眼全球，你会发现，建设TOD，旧金山、东京、香港、大阪、新加坡等都很好地解决了人口膨胀、交通拥堵、环境污染等“大城市病”。围绕TOD综合开发项目，就是一个公园城市社区的原则。

成都提出实施“幸福美好生活十大工程”，其中，城市通勤效率提升工程将丰富“轨道+公交+慢行”多样化绿色出行选择，构建“通勤圈”“生活圈”“商业圈”高度融合的通勤体系，让通勤场景处处体现城市温度，让“上班的路”“回家的路”更加舒适便利。中心城区建成区平均通勤时间缩减到35分钟，30分钟内通勤人口占比达到45%。

有了TOD，一切都将更快实现。

以5-15分钟步行路程为半径，建立起的一个个类似的集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的商业组团或居民组团。

2019年，成都进入“TOD建设元年”，确立14个TOD示范项目。2020年以来首批3个项目正式入市亮相。今年2月，成都还公布了10个TOD规划。据悉，到2023年，成都将全面建成TOD示范项目首期工程，初步呈现站引人聚的示范效应；到2025年，完整形成高品质居住中心和多元化消费极核，有力开创轨道城市美好生活。

703.6万乘次，绝不只是一个数字。

它是一个见证，见证成都地铁从出行便捷，加速区域发展，与城市融为一体，到改变城市发展格局，融入成都人生活，成为不可缺失的存在。

从0到700万，越来越多人见证着成都地铁的变化与发展。让人不得不回想起那一句“成都地铁，生活一脉”，确实如此。

来源： 成都全搜索新闻网