在彩云之南“誓把天堑变通途”

第25届“中国青年五四奖章”获得者

在彩云之南“誓把天堑变通途”

——记中国中铁四局玉磨铁路青年突击队

在彩云之南的崇山峻岭之间，有一条全长507.4公里的玉磨铁路，这是玉溪到老挝磨憨的中老铁路国内段，也是中国通向老挝、缅甸、泰国、马来西亚、新加坡的连接线。建设这条重要交通要道的是一支青年队伍——中国中铁四局玉磨铁路青年突击队。

近日，共青团中央、全国青联授予他们第25届“中国青年五四奖章集体”。

5年来，这支队伍驻守在云南大山深处偏远又艰苦的施工建设一线，逢山开路、遇水架桥，克服施工组织难度大、地质条件复杂、安全风险高等一系列困难，秉持“干最难项目 交最美工程”的信念，在“一带一路”上铸就世纪丰碑。

他们虽然平均年龄只有30岁，但是已先后研发50余项国家级、省部级工法及专利，创效节流7000万元，建设完成世界最大跨度249米上承式连续钢桁梁铁路桥、154米世界铁路“第一高墩”等一系列国家重点控制性工程，创下多项世界纪录。

“扎破手、磕破腿，吃冷菜、啃馒头，这都是常事。”突击队员王仁义向中青报·中青网记者讲述，前期勘查施工现场，青年突击队员每天扛着沉重的测量仪器，带着水和干粮，拿着砍刀从半山腰的临时驻地出发，穿越海拔落差400米的茂密原始森林，测量完成直线距离7公里。

5月的云南墨江山区正逢雨季，突击队员走在热带原始森林里胸闷气喘，一边强忍蚊虫叮咬，一边用砍刀斩枝开路。每天天亮出发，晚上11点之前要返回驻地，否则夜晚会在人迹罕至的原始森林里迷路。

“刚建元江特大桥时没有道路，我们花了半年时间修建了一条147米的钢栈桥和15公里的绕山便道，才保障了运输施工材料、机械器具按时到场。”项目青年突击队队长欧阳石说，他们在山坡上修筑小台阶，靠人拉肩扛把钢筋、模板等材料运到临时支墩施工点。

险峻的地理位置和恶劣的自然环境使施工难度大大增加，尤其是面临运输难题。

在深山里，运输材料耗时是平地车程3倍以上。王仁义回忆，从山脚到山顶，15米长的大货车拉着几十吨的物料从“之”字山路运到元江特大桥的施工现场，一路40度的爬坡，车辆随时都有打滑的危险。即使是跑了10多年云贵川、经验丰富的货车司机心里也没底。可是工程要完工，青年突击队员轮番给司机师傅做思想工作，增加四五倍运输费挽留。

解决了运输困难，新的挑战又摆在面前。中铁四局所承建的玉磨铁路6个工点的区间跨度长达342.34公里，这在国内工程项目中极为罕见。而要在沟壑纵横的峡谷地带建设元江、南溪河、阿墨江3座复杂特大桥，技术难度和安全风险更是非同一般。

世界铁路“第一高墩”元江特大桥3号主桥墩高154米，相当于54层楼的高度，坡度70，桥面到江面高差237米。这一个个数字，让施工队成员犯难，“以前没干过这种活儿，也没有可以借鉴的经验。”王仁义常鼓励队友们，必须迎难而上，这是国家“一带一路”的重点工程，不容有任何差池。

由于地理位置、地质条件、水位稳定性等各种因素混杂在一起，“第一高墩”浇筑要一次性完成，施工现场不得不24小时不间断作业，突击队员就把办公室搬到了工地三班倒，筹划物资材料，协调指挥水泥、粉煤灰罐车同时施工，严格执行旁站制度，轮班坚守工作岗位。

履带吊、旋挖钻机这样的大型设备难以运进山，突击队员们便拆解进场、分块运输，36公里山路，全程护送了三天三夜，吃住都在设备里。

但考验还远不止这些。有“热都”之称的元江，年平均日照2339小时，气温常年40摄氏度以上。“防护服基本不顶用，大桥的钢结构可以煎鸡蛋。只需要站2个小时，裸露在外面的皮肤全部脱皮，手一撕就掉了。”王仁义说，队员们没一个抱怨、退缩，依然按“铁律”执行作业标准。

7天修筑一节5米桥墩，10天架设一个节间钢桁梁，93天完成2个主墩68根直径2.5米钻孔桩施工……各个桥梁施工节点都提前竣工。

在玉磨铁路的建设工地上，突击队队员们又一次创造“中国速度”。而在中铁四局的这支队伍中，有句话一直流传，“白天一把锁，晚上一盏灯”，队员们白天坚守施工岗位，晚上研讨至深夜。

2016年至今，这支队伍的青年科研人员们一直致力于技术创新和工艺改进，先后设计研发“全回转架梁吊机”“钢桁梁监控量测系统”等19项硬件设备和软件系统；运用BIM技术、与国内高校联合科研攻关等形式，攻克“上承式钢桁梁悬臂架设”“超高临时塔架施工”等30余项国家级技术难题；研究总结“V型深谷桥梁基础施工关键技术”“钻孔桩化学堵漏技术”等10余项工法及QC成果。全面提高了工程建设进度和施工安全质量，创造了巨大的社会经济效益。

在青年突击队员们的共同努力下，元江双线特大桥、南溪河四线特大桥、阿墨江双线特大桥实现全面合龙，标志着项目8桥2隧主体工程全部完工，圆满完成了国家级世纪工程的重要一环。

2019年，王仁义的女儿出生时，他正在修建玉磨铁路，他便给女儿起名为玉磨的谐音“羽墨”，希望女儿能像爸爸和所有一线建设者一样不畏艰险，在苦难中磨练坚强的意志和胆识，传承玉磨精神。

“等铁路开通了，再忙也要带上家人坐上一次。”王仁义很自豪自己能为国家重点工程项目出了一分力，他期待玉磨铁路尽快开通，让当地居民早日方便出行。

中青报·中青网记者 王璐璐 来源：中国青年报 （ 2021年05月12日 01 版）

来源：中国青年报