增设慢行系统，搭建新一代海陆空铁综合大交通安全应急智慧管控平台，建立自动驾驶封闭测试基地……9月末，东莞第一批拥堵节点治理陆续完工，市民也切身感受到了拥堵的缓解。9月28日，东莞市交通局通过微信公号首次正式透露，东莞将推进云轨、云巴、跨座式单轨、智轨等新型中小运量系统规划建设，构建新型中小运量公交系统，今后，在一些交通繁忙的商业地段，这种配备无人驾驶系统的电动车将缓解交通压力。
今天上午，潮汐车道启用后，经过东莞大道至翠峰路路段前往市区的车辆通行比较顺畅，拥堵问题大大缓解。据现场执勤民警介绍，启用潮汐车道后，上午由大岭山往市区方向由原来的3车道增加至4车道通行，缓解了通行压力。
其实，除了潮汐车道，还有不少最新的治堵措施能缓解交通压力。
“接下来，东莞的东莞治堵工作将借鉴不少地市的先进经验，大大提升治堵效率”，东莞市交通局有关负责人介绍，除了节点拥堵的治理，东莞还将放出八大方面的“大招”，极大提升通行效率。
其中，尤为吸睛的是，交通部门此次明确提出，提升全市交通运行“智慧”。具体来说，今后，东莞不仅会建立基于交通大数据的交通综合治理平台，及时发现及治理拥堵，实施综合调控管理，优化交通出行结构；还将通过推进云轨、云巴、跨座式单轨、智轨等新型中小运量系统规划建设，构建新型中小运量公交系统。
什么是“云轨”“云巴”？
记者了解到，云轨是跨座式单轨的一种，可作为中大运量公共交通系统，可作为配套交通系统，线路长度10~30公里，适宜中长距离、跨组团，单向运能为1~3万人次/h，在重庆、圣保罗、大阪、西安曲江、新加坡圣淘沙等地已经在使用，但建设需国家审批。
而对比起来，“云巴”更适合东莞目前的情况。作为小运量公共交通系统，“云巴”配套交通系统，线路长度＜10公里，适应短距离、片区内，单向运能为0.3~0.5万人次/h。“云巴”的车身更轻巧，不利用轨道供电，车辆搭载比亚迪研发的电池，配备无人驾驶系统，主要市场定位是小区内部或者商业街区使用。由于车体容量类似小型巴士，“云巴”非常灵活，可以根据客流多编组，其轨道梁比“云轨”更简单，建设成本也大幅降低。
让出行更智慧，为此，交通部门提出了，将建立涵盖水运、航运、道路、铁路等多种交通方式的智慧化指挥调度系统，提升春运等节假日暑假以及日常交通指挥管理水平，并加强与地图企业合作，优化社会平台导航路径服务。推动与高德、百度、腾讯等地图企业合作，及时更新道路施工信息等，加强车辆与行人诱导。
其中，交通部门提出，东莞将探索并推动自动驾驶技术应用，推动自动驾驶封闭测试基地规划建设。“建设机械式立体停车场，精细管理，逐步实施客货分离，这都是东莞今后努力和学习的方向”，东莞市交通局表示。
【记者】欧雅琴
【作者】 欧雅琴
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端