大众算是在中国市场最成功的品牌，多年来是较好又叫座，产品线十分丰富，遍布各个级别各个价位。但长久以来大众家族极为相似的套娃式外观也饱受消费者诟病，把同级别的几款车的放一起不是行家可能都分不出来。在如此的情况下大众Arteon来的就非常及时了，这款车自发布以来就收到了诸多媒体的好评。而近日我们也已确定，在国内Arteon就是全新一代的CC，国产后依然会命名为CC，据悉该车将于今年年内正式上市，随着上市日子的越来越临近，国产版实车也渐渐水落石出。
新CC的外观在一票套娃脸中显得十分的惊艳。整个前脸的设计非常饱满有力，感觉非常惊艳。中网的设计摆脱了家族式的束缚，十分精神。加上横幅式的镀铬饰条，前脸的视觉感受被拉宽，运动轿跑的姿态呼之欲出。大灯的内部线条和格栅链接的非常巧妙，视觉感受很协调，LED大灯的效果也很美观。前机盖上凸起的线条显示出了很强的力量感。
新一代CC车身侧面的造型非常修长且流畅，兼顾了运动和优雅的设计。由于是掀背设计，车顶部的线条过渡非常自然，一切线条都恰当好处。尾部同样层次丰富，熏黑式的尾灯进一步提升了其运动气质。在左侧能看到一汽大众字样，而右侧则带有CC二字，表明了身份。总体来说新一代CC的外观相比现阶段的任何竞品甚至奥迪A4都不落下风。而在车身尺寸上，新一代CC长宽高分别为4862/1871/1427mm，轴距达到2841mm，比起现款CC来说空间有了很大的增涨，三围比凯美瑞略小，但轴距更具优势。
从外观过渡到内饰，难免会让人有点失望。新一代内饰设计基本没有什么新鲜感，典型的新一代大众车风格，和现款的迈腾如出一辙。唯一不同的就是Ateron方向盘为平底设计，增添了一点运动感。大众的做工和用料自然不用说，大面积的软包也对得起它的定位。维持经典风格设计的好处是操作上没有一点上手难度，受众的接受程度也更高。
动力方面Ateron将会搭载2.0T发动机，有高低功率两个版本可供选择。其中高功率版最大功率280马力，峰值扭矩350牛米，低功率版最大功率为186马力，传动系统匹配7档DSG双离合变速箱，除此之外还将搭载全时四驱系统。由此可见Ateron动力和操控将会有不错的表现，对得起如此惊艳的外观。
近年来随着消费群体的年轻化，几乎所有品牌都将旗下的产品进行运动化的升级。在中型车市场，大众占有颇为重要的地位，旗下的迈腾和帕萨特的销量都十分火爆。但竞品如凯美瑞和雅阁都披上了运动的外衣，大众虽有曾经被称为最美轿跑的CC，但显然竞争力已明显不足。而新一代CC显然已经补齐了这一块的短板，虽然内饰仍有明显的家族风，但是好在还比较显高档。
当然消费者最为关心的应该是价格，目前该车已在海外多个国家上市。欧洲市场售价为34800欧元，约人民币27万元左右，而在新加坡，其运动版车型R-LINE车型售价高达217,400 新币，约合人民币104万元左右，当然，新加坡价格如此之主的原因在于其国情所致，国土面积小，为了更利于交通，对拥有私人汽车有很多限制，税费比我朝还要高出很多倍。不过，即便是国内市场与欧洲市场一样，大约在27万元人民币，估计也难以成为热销车型，如果新一代CC不想重蹈现款CC的覆辙的话，在未来估计还会推出最低排量版本，以降低入门价。而现款CC指导价为25万多，但优惠后大部分地区都到了20万以下，新一代CC如果定价能在22万左右，前景还是会不错的。