即便是过了十几年，再看周星驰的《国产凌凌漆》还是能被逗的捧腹大笑，这或许就是经典的力量。"表面上它是一个刮胡刀，其实它是一个吹风机"周星驰喜欢用这种戏谑的表演方式来向我们展示生活中我们已经习以为常的怪诞。正如余华所说："和生活的荒诞相比，小说的荒诞又算得了什么呢"
戴森电动车
没错，就是那个卖电吹风的戴森。近日，有媒体透露，英国戴森集团未来将会将总部迁至新加坡，并展开戴森电动超跑的项目，这真是一个谁都可以造车的神奇时代。和国内的一些造车新势力相同，戴森的电动超跑项目或将耗费10亿美元的资金，采用三电机+固态电池，实现800KM的续航里程。该项目将会由前英菲尼迪全球总裁Roland Krueger领队。
其实，这并非是戴森一拍脑门就决定的事情，早在2017年的时候，戴森集团就已经向全球员工宣布了进军汽车领域的计划，预计将会在2020年开始量产。而对于詹姆斯·戴森个人来说，关于造车的梦想甚至可以追溯到1988年关于汽车尾气的一篇报道。此后，1993年戴森还研发了一套柴油废气处理系统，只不过没有车企愿意为这项技术买单。看来詹姆斯·戴森还是一位不忘初心的环保人士。
预祝造车顺利吧！
恒大电动车
恒大造车的决心同样不容戏谑，拼了命砸钱的恒大像极了地主家的傻儿子，从投资FF这件事儿上来看，我们就知道许家印不简单，首先他需要完成"去地产化"的任务，另外，关于和FF合作的事情，这哪能说是投资啊，说白了就是想通过对赌条约来获得FF的控制权。当然了，贾跃亭这老油条怎么会让许家印如愿呢。
没事儿，恒大有的是钱，这不又花了9.3亿美元买下了NEVS的51%股权，还对外说什么是为了获得电动汽车相关的技术，但是编者去查了一下NEVS这个汽车，说是拥有萨博凤凰平台的核心技术，但是没记错的话，国能汽车应该只拥有萨博公司的经营权，核心技术应该是接触不到的。所以，恒大购买NEVS其实并不是为了什么技术，而是想获得新能源汽车的生产资质。
不过关于入主卡耐新能源这件事儿还是比较明智的，虽然编者查询不到卡耐新能源的技术信息，不过从已经掌握的资料来看，卡耐新能源的动力电池前景应该是非常不错的，即便是许老板最后造不出来电动车，卡耐这边也不会让他亏太多钱，甚至还有得赚。
补贴退坡，电动车涨价？
2019年新能源补贴退坡已经是板上钉钉的事情了，然而，对于绝大部分新能源车企来说，目前还不是盈利的时机，造车成本在没有得到充分降低之前，补贴退坡这些费用很可能会被转嫁给消费者。据悉，2019年关于新能源补贴整体降幅或不低于40%，也就意味着，我们在未来购买新能源汽车可能要贵几万元。
消费者会买单吗？从2018年新能源销售数据中来看，目前市场上比较受欢迎的还是插电混动产品，该品类车型在2018年实现了118%的销量增长。有趣的是，消费者之所以购买新能源产品，主要原因还是为了享受政策上的便利，例如免除限行、限牌以及补贴等等。此消彼长，补贴退坡之后新能源汽车市场增速很有可能放缓，这对于车企而言也将会造车不利的影响。
结语：2019年将会是新能源汽车发展最为关键的一年，市场已经对口头利好消息产生疲劳，只有实实在在的需求和双积分政策才能成为他们的动力，这就好像是政策、市场、需求三者之间的拔河，什么时候能达到平衡，大家才能卸下焦虑。