“可乐要冰的吗？”问中国交通报记者这句话的，不是餐厅服务生，而是管彤贤三结合工作室的同济大学研究生。
喝冰可乐，吃冰淇淋，早晨7点之前就到工作室办公，周六也不例外……85岁的管彤贤充满“热情”。7月14日8点半，记者来到位于上海振华重工（集团）股份有限公司办公楼21层的管彤贤工作室时，他已经工作了1个多小时。同一间办公室里，10多位同济大学机械与能源工程学院的师生，在电脑前聚精会神地忙碌着——小到创新踏步式单脚扶梯设计，大到研制世界首创2500吨座底式打桩船……这里是管彤贤退而不休的“创新基地”。
见到记者，管彤贤热情地打着招呼，非常慈祥，笑起来额头上、浓眉间布满了一道道深深的皱纹。
天人合一、独门武器，市场之道、诚信之基，诗词之美、知识之舟……短短3个多小时，管彤贤力求从多个维度解读“振华传奇”，还分享了面对磨难的人生智慧。
振华是改革开放的产物
人生不言老！1992年，59岁的管彤贤即将从中港总公司船机处处长的岗位上退休，毅然决定和志同道合的朋友们一起，在交通部的支持下，从零开始创办振华港机公司，用10年左右光景，让振华成为世界港机业公认的“领头羊”。
如今，振华港机走进了100多个国家的市场，占据了世界港机市场份额的80%，实现了创业时的誓言：“世界上凡是有集装箱作业的码头，都应有上海振华重工生产的集装箱机械在作业”。
上海振华重工公司原总裁管彤贤。
回顾自豪的往事，管彤贤用“天人合一”4个字来解读——任何成功、成就，必然是两方面因素的结合，一个是“天”，一个是 “人”。
“‘天’，是讲大环境大气候，是人力不能左右的社会力量，不是迷信。”管彤贤解释。振华的“天”有4个方面：改革开放，外贸大发展，集装箱运输改变世界，小平同志南巡。
“振华是改革开放的产物。没有外贸大发展提供的市场，就没有振华的乘势崛起。我国真正外贸大发展是小平同志1992年南巡讲话之后。同时，小平南巡讲话也为我创造了一个继续工作的大气候。那时，我已经59岁了，但没有人再挑剔从业者年龄大小了。振华1992年年初成立，我一气干了18年。”管彤贤说，小平同志提出的一系列指示：发展就是硬道理，尊重知识尊重人才，空谈误国、实干兴邦……成为振华前进的指路明灯。
“世界外贸格局发生了大变化，这也是我们后来才意识到的。”管彤贤说，“柏林墙倒塌”，世界原本分裂的两个市场合成一个统一的市场，成立了WTO（世界贸易组织），越来越多的国家加入WTO，消除贸易保护主义。外贸大发展为振华提供了巨大的集装箱机械市场。
“一个20英尺的集装箱可以装1万件衬衫，从中国运到美洲，最便宜时每件运费只要0.2美元。南美的水果运到上海来，再转运到西藏、新疆，让一生从未见过热带水果的同胞一饱口福，这是冷藏箱的功劳。现在，走进自动化集装箱码头，一个装卸工人也看不到，照常运转，当惊世界殊！”管彤贤说。集装箱用自己顽强的生命力，改变着世界的运输面貌。他归纳了集装箱的十大优点：一是比传统件杂货装卸效率高30至50倍；二是全天候24小时作业，不怕风雨；三是标准化的标尺；四是可派生出“冷藏箱”；五是不需要仓库；六是可多次重复使用；七是实现“门到门”运输；八是防盗；九是防止货损货差；十是可以实现自动化。
集装箱大发展，船舶大型化，码头原有的设备不能用了，就出现了超巴拿马型起重机。“上海振华一马当先，走在最前面，由于它能短周期准时交货，赢得港口用户信任，订单如雪片一样飞来，逼得我们扩建再扩建，促使我们高举创新大旗，最多的时候一年生产300台集装箱岸桥（日本三菱重工一年只生产10台，其他各家也差不多）、600台场桥。”回忆起来，管彤贤的脸上洋溢着兴奋、自豪之情。
近三十项独门武器“与强争锋”
管彤贤一直没有自己的独立办公室，直到今天，工作室也是与十多人共享，接受记者采访的办公室是“借别人的”。
创业之初，振华公司的办公室非常狭小，资料柜钉在墙上，不占地。没有车间就向兄弟单位借，没钱买新设备就买二手货，1996年以前，振华没有买过一台新机床；买不起小汽车，就用借来的小汽车接送宾客……
创业艰难，振华拿什么与雄据世界市场的制造业巨头竞争？
“有了市场，市场会帮助你招揽人才；市场会帮助你得到资金；市场会帮助你获得技术；市场会帮助你进行改革……”在管彤贤眼里，市场就是企业的天。
振华选择哪个市场打响第一炮？管彤贤说：“先敲哪扇门，先找难的进！”
当时，在国内，买进口港机产品是“天经地义”，要占领国内市场都不容易，管彤贤却毅然决定，直接去敲第一世界港口的大门！然而在新加坡，振华投标五次、五次不中，困境中，管彤贤并没有气馁。“搞企业，不会一帆风顺，要有勇气‘自强不息’。” 终于，1992年，振华在加拿大温哥华港成功试水，紧接着目标瞄准全球最大的集装箱机械市场——美国。国际市场有个“公平”原则，只要你“好”，就有人要，产品就是活广告，之后客户纷至沓来。同样，欧洲市场，振华首先征服起重机的故乡德国。在德国汉堡、不莱梅的码头上，屹立着ZPMC的产品。“德国记者问我：德国有强大的机械制造业，为什么要买中囯振华的产品？我说：问题提得好，但是我们是卖方，这个你要问买方德国的码头公司。”管彤贤的回答礼貌又幽默。
管彤贤说，振华有近30项“独门武器”：世界首创侧装式整机运输船；2800人的强大设计研发队伍；既重软实力又重硬实力（例如重型码头重型车间、大型浮吊等），经常“离经叛道”；至于与职工分享公司蓬勃发展的成果，不断改善职工的物质文化生活更不在话下……
整机运输船。
世界首创侧装式整机运输船是管彤贤非常得意的“作品”。“拥有整机运输船队是振华大幅度缩短交货期、保证准时交货的重要手段。这也是振华成立伊始力排众议、自主决定的首件大事。至今世界无第二家重型制造企业有自己的运输船队，殊不知，这正是他们败北的重要原因。”管彤贤说。当时可以提供集装箱起重机整机运输的只有荷兰的一家公司，价格贵，且运输时间得不到保证。振华公司运到温哥华的第一台岸桥运费要90万美元，第二台马上涨到130万美元。要进入世界市场，必需有自己的独门武器“整机运输船”，否则只能“关门大吉”。
“管理艺术”探新路革旧疾
振华员工最多时有4.5万人，怎么管理？“我在国企工作过，深知铁饭碗、大锅饭、铁交椅是囯企的固有弊端。成立振华就是要走新路，革除这些旧毛病。” 管彤贤说。
科技创新奖，英语优秀津贴，20年长期无息贷款解决购房、买车、治病问题，蓝领家属宿舍，蓝领沐浴房洗衣房……这些大大小小的激励措施，都是管彤贤“管理艺术”的一部分。管理之道，来自对人的了解，也来自从不知到知的探索。管彤贤举了一个小例子，当年为了丰富蓝领工人的精神生活，公司引进了电影放映，与市区电影院同步播放新片，每场电影只要一元钱。“结果没人看，后来改为一分钱也不收，还是没人看。蓝领白天工作累了，晚上希望好好休息；有余力的工人，宁愿去加班多挣钱，也不愿去看电影，这是他们的‘需要’。”此外，公司对白领（研发管理人员）实行聘用制，数万蓝领实行承包制。这在当年的囯企内亦是创新。
振华重工上海长兴岛基地。
公司还提倡见义勇为，举办职工义捐。“毫无疑问，只有具有高尚情操的人，才能成为优秀工匠和优秀干部。”管彤贤说。
门口的保安，食堂的服务员，管彤贤都亲切地打招呼。结束采访，中国交通报记者一行到食堂吃饭时已过中午12点，他对加班的服务员说了两遍“辛苦了”。
人生沉浮 知识为舟
“福祸相依，人受些折磨不一定是坏事！我的经历犹如一个掉入水中的葫芦，几次按下去，又浮起来。不是我有什么特异功能。最合理的解释是我有知识，有进取心，有壮志，很希望为社会、为国家做点有益的事。主要还是因为我尚有可作贡献的知识。” 管彤贤1955年毕业于北京工业学院（现北京理工大学），分配到交通部任技术员。1957年被错划为右派，开除公职，送北大荒“劳动教养”，之后农村十年、工厂十年饱经磨难，直到十一届三中全会恢复名誉。如今，回想人生沉浮，他最感慨于知识对人生的引领和塑造。
2009年年底从上海振华重工公司总裁的位子上退下来后，管彤贤选择了传道授业，到同济大学开了一门课“现代机械工程师理论基础”。他兢兢业业，经常花20个小时准备一堂课，还要带学生们去十几个工厂参观，当了两个学期的大学教授。
管彤贤工作室。
如今，管彤贤虽85岁高龄，退而不休，重操工程师旧业，组建了振华的产学研三结合工作室。在炎炎夏日，与即将走向社会的几位同济大学研究生一起喝着冰可乐，一起研讨攻关振华新产品中的难题，享受创新的乐趣。他说：“他们都是百里挑一的高材生，不少是从农村出来的，能吃苦、肯学习，能钻研，思路活泼，经过工作室一年半的锻炼培养，前途无限。”
正在设计制造的世界首创海上风电2500吨座底式打桩船的模型，在电脑屏幕上旋转着，荧屏的光照亮学生们青春朝气的脸庞，也照亮管彤贤充满自信的笑容。