三年亏损近29亿！北航硕士痴迷平衡车，让“中国智造”走向世界

6月12日，科创板股票上市委审议通过了九号机器人有限公司的科创板首发申请。等到证监会注册生效，九号机器人将成为科创板乃至A股首家发行存托凭证（CDR）的企业。可以说是科创板CDR第一股。

九号机器人成立于2014年12月，公司专注于科技产品的设计、研发、生产、销售及服务。九号机器人在全球有纳恩博、赛格威(Segway)、九号联合、鼎力联合等22家控股子公司，子公司区域遍布中国、美国、荷兰、首尔、新加坡等国家或地区。

公开资料显示，最近三年，九号机器人均陷入净利润亏损状态。据九号机器人披露的最新招股书数据显示，2017年至2019年 ，九号机器人实现营业收入分别为13.81亿元、42.48亿元、45.86亿元，公司净利润分别为-6.27亿元、-17.99亿元及-4.59亿元，合计亏损金额接近29亿元。今年上半年就好机器人预计营业收入约为19.26亿元至23.54亿元，净利润约为-6378万元至-8629万元。

随着科技的发展，人们的出行工具有了更多种的选择，如何更好地解决“最后一公里”问题成为市场上一个竞争点，而作为短途代步工具的平衡车就成为一个极佳的选择。然而国内的平衡车价格却一直高居不下，这就导致平衡车并不能成为老百姓的代步工具。就在此时，决定做出百姓买得起的平衡车的就是纳恩博的总裁王野。

1、大学接触机器人，读研打入警用机器人市场

1999年王野认识了师兄高禄峰，一起建了校内网。但从大二开始王野迷上了机器人制造后，因参加科技竞赛拿了一等奖，他被保送到北航机器人研究所读硕士。研三的时候，王野的成果被一家警用设备经销商看中，直接下了订单。

在跟导师商量之后，王野注册成立了博创兴盛机器人公司。他拉起一支三五人的团队，在学校附近的民宅里租了一个30平方米左右的地下室。一半是工位，另一半是工作台和货架。

2、地下室总裁放弃高薪职位，短短两年销售额连续翻倍

半年里，王野每天工作12-15小时，每月拿2000元的工资。本来联想和IBM研究院都录用了他，月薪都在万元以上，但王野无法兼顾，都放弃了。“任何机会，错过了都很可惜，你只能争取把自己选择的事情做好。完成订单就是我的选择，我觉得选择本身没有对错，选择之后的努力，才是最重要的。”

不久，他们又接到一个订单，近100万元。整整一年，公司一切都是围绕这两个订单来的，最后都按时交付了，这两笔钱也成了创业初期的经营资金。2006年公司销售额到了400万元； 2007年是800万元。

3、机器人市场寻求新突破，潜力巨大平衡车问世

“虽然警用机器人有市场，但用户相对固定，一些技术瓶颈也难以突破。2009年之后，我们的业务增速就开始放缓。我觉得继续做下去，5年之后还是这个样子。”出于这样的想法，王野开始寻求新的市场，也就是在此时他把目光投向平衡车市场。

平衡车问世于2001年，吸引了众多消费者的关注和期待，但是由于其价格，很多人望而生畏，因此许多人都把它当作是昂贵的大型玩具。但王野认为其有更大的实用价值，他说“我们觉得这个东西不该卖那么贵，如果能把它做得非常便宜，让老百姓能买得起，短途代步出行，在交通日益拥堵的大城市，它将拥有更广阔的市场空间”。

4、与小米合作造老百姓平衡车，克服困难收购领域鼻祖企业

从风行者系列到九号机器人系列，纳恩博公司生产的平衡车从每台3万多降至1万多，而在2015年10月19日发布的与小米合作的平衡车，更是每台售价仅为1999元，仅仅是同级别产品价格的1/4。在2016年纳恩博又推出了九号单轮平衡车，京东众筹预售价的最低价仅需99元，真正实现了平衡车价格的大众化、平民化。

纳恩博公司自成立起就注重产品的研发与创新，拥有多项专利技术，在平衡车技术领域处于国际领先地位，更是成为国内智能短途交通行业的行业领导者。2015年更是纳恩博公司极为重要的一年，从被起诉侵权到握手言和，克服了各种困难，纳恩博最终全资收购了两轮平衡车鼻祖赛格威。

5、成为全球行业领导者，将“中国制造”标签带向世界

“纳恩博和赛格威的产品分别面向To C和To B，并不冲突，技术有同源性，合作有互补性。这次收购是两个强者之间的对话，我们并不畏惧，我们有实力有信心能够实现双赢，”王野说。

在收购完成后，纳恩博不仅掌握了赛格威的技术、资源和市场渠道，更是获得了四百多项平衡车的核心专利。纳恩博也成为全球同业中拥有知识产权最多的企业，实现了“中国智造”知识产权的全球化布局，加速了纳恩博全球市场的发展。