交通是一个国家经济发展的关键要素之一，良好的交通情况不仅仅可以方便人民的生活，还可以加速异地之间的贸易来往，甚至还可以在必要时加速军队转移。当然想要有优秀的交通系统也不是什么简单的事情，需要大量人力的同时也需要经济和技术两个层面上的支撑，目前中国高速公路总长度已经达到了14万公里以上，位居世界第一。
在我们的一般印象中，高速公路的用途就是为了方便车辆快速移动，方便货物流通。但实际上，高速公路还有好多功能，在必要时部分路段甚至可以充当战斗机起降跑道。
当然，一般的高速公路无法担当这份重任，由于战机的速度过高，极有可能会在降落时将一般的高速公路损坏，所以，能够做到让战机起降的高速公路，都是经过特殊设计而建造出来的，也就所谓的战备公路。
战备公路不同于寻常高速公路，由于需要满足战机的起降条件，充当临时机场，所以硬性条件都必须齐全。首先，该段高速公路的长度必须要达到一千五百米到三千米左右的距离，且必须平直。
不能建设路灯、指示牌、隔离带等影响战机升空的设施。同时，由于战机本身远比汽车要宽，所以战备公路必须要有六车道以上的宽度。光是想要满足这些条件，就足以将大部分高速公路排除。
这种概念其实最先出现在德国，在二战时期，因为战乱，德国大部分的军用机场都被炸毁，为了方便自己的飞机起飞，德国破天荒的开创了“公路机场”的先河。
随后二战结束，不少国家都模仿起德国这一精妙想法，战备公路的概念也就此诞生。美国、俄罗斯、巴基斯坦、新加坡等国家都拥有属于自己的战备公路，既然这些国家都可以拥有，高速公路总长度名列世界第一的中国当然也有。
我国总共公开进行过两次高速公路战机起降训练，先后在沈大高速和郑民高速实行。其中沈大高速应急飞机场长宽分别是2800米和50米，道面厚度50厘米以上。
一年内能够保证战机们起降近万次。截止到目前，中国已经建成了至少十条战备公路，大部分普通战机均可以在该跑道完成起降操作，甚至还可以在该位置还可以进行战机的维修和保养，这一数据让人不得不为之振奋。
随着中国发达的建设，已经有不少公路都达到了战备公路的条件。在必要情况下，他们都可以承担战机起降的大任，也是因为这些战备公路，中国国防的实力又提升了一个大台阶。在今后的时间里，中国还会在这方面继续努力，也许在未来这些战备公路甚至可以停放歼20这类特殊机种。