揭秘：机场“黑科技”

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近期，新加坡耗资17亿新币（约85亿人民币）打造的星耀樟宜（Jewel Changi ），因为满满的黑科技，受到了万众瞩目。

“星耀樟宜”位于樟宜机场的核心位置，建筑共有十层，地上、地下各五层，总建筑面积达13.57万平方米，可以容纳300家商店与餐厅，相当于11个奥运会标准大小的游泳池，聚集航空、购物、餐饮、景观……

星耀樟宜最引人注目的当属高达40米的雨漩涡，它是世界最高的室内瀑布。水以每分钟10000加仑的速度从穹顶落下。

从天而降的瀑布，配合着由9000块玻璃（每一块玻璃上都有独特的二维码和自己的位置相对应）、近18000多个钢梁和6000多个钢节点组成的玻璃穹顶，再加上水波声、花香鸟语汇聚到一起，打造出了室内奇幻的雨林奇观。

往返各个航站楼的小列车，从水雾中穿过。就像好莱坞大片里描绘出的未来世界。

每到夜晚还会上演水舞声光秀。

室内瀑布的水从天上来，那会流去哪儿呢？在B2的餐厅就可以看到壮观的“水帘洞”。

“星耀樟宜”有植物种类约120种。来自澳大利亚、中国、马来西亚、西班牙、泰国和美国等国家的超过2000棵乔木和棕榈植物，以及超过10万株的灌木。

配合其它游乐设施，如宏利天空之网、树篱迷宫、镜子迷宫和奇幻滑梯等，与别致的室内花园环境浑然天成。

“星耀樟宜”由萨夫迪建筑事务所设计，在还没完工前，就已拿下好几个国际奖项。包括：

2016年国际建筑设计奖

2016年MAPIC最佳未来购物中心奖

2016年MIPIM亚洲未来最佳项目银奖

其实，不止樟宜机场，很多新机场、航站楼和配套项目都不断推出让人们的生活充满新的创意和想象力的黑科技，帮助出行变得更加便捷、有趣。

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北京大兴国际机场

与新加坡樟宜机场相比，即将在今年9月30日投入使用的中国最魔幻的高科技机场——北京大兴机场，更是震惊了全球，早在2016年就被英国《卫报》评选“新世界七大奇迹” 排名榜首。

△北京大兴国际机场航拍 ©李召麒

预计总资额高达800亿元人民币，年客流吞吐量达1亿人次，飞机起降量80万架次，融入多项高科技的大兴机场，在建成之后将创造多项世界之最。

“五指型”布局，就像一朵五瓣花朵

全球最大单体航站楼

北京大兴国际机场位于永定河北岸，占地140万平方米，相当于63个天安门广场的大小，仅屋顶投影面积就相当于25个足球场，用钢量达到5.5万吨，等于一个北京鸟巢！

北京大兴国际机场航拍 ©李召麒

北京大兴国际机场建成后，将成为全球最大的单体航站楼，超过迪拜世界中心，土耳其伊斯坦布尔第三国际机场。

那么大的机场，反倒不会让乘客感觉不方便，从出发层到登机口最远只有600米，步行8分钟。这后面可是高科技在设计方面做的贡献。

施工难度堪称世界之最

北京大兴国际机场结构复杂、空间跨度大。航站楼区南北长约 1753 米，东西宽约 1591 米，拥有世界最大的屋顶面积，达18万平方米。这么大的屋顶仅用了 8 根 C 形柱作支撑，其中有6根在一个180米直径的同心圆上，这 8 根 C 形柱彼此间距 200 米，几乎无柱的巨大中厅，为乘客提供了最大化的公共空间。

北京大兴国际机场 ©吴吉明

其中屋顶玻璃8000多块，由12300个球形节点和超过60000根杆件组成的这个巨大屋顶，被设计成一个自由曲面，每一个杆件和球形节点的连接都被精确计算出一个三维坐标，并锁定出唯一的位置，所以这8000块玻璃每一块都是不同的。这比星耀樟宜的屋顶设计更难。施工难度堪称世界之最。

8000块玻璃每一块都是不同的

北京大兴国际机场 ©吴吉明

首次航站楼下穿高铁

新航站楼综合体设计了双进双出的模式，提高了旅客的出行、换乘效率，而且，地下还有高铁，完全实现零换乘。

另外，大兴国际机场采用了层间隔震技术，抗震设防烈度达8度。

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墨尔本机场安检新科技

近日，澳大利亚墨尔本机场也上新了安检新科技。以后再在墨尔本机场登机无需排队。乘客可以通过eGate自动扫描登机牌，任何时间，多张登机牌都可以同时被扫描。

而托盘自动返回系统（外形见上图）。每一个空位下方都放置着一个托盘，大家可以走到任何一个空位上，拿起下方的托盘，把自己的随身行李放进去。

放好之后推一下推盘，它就会自动进入扫描机。等你通过安检门之后，拿回自己的行李就可以了。

每小时安检的旅客可以比以前增加1000人！比原来效率提高了1倍！大家排队安检的时间至少能节省一半。

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伊斯坦布尔新机场高科技行李处理

4月初，刚刚开门纳客的伊斯坦布尔新机场是目前全世界已规划并已实施修建机场中最大的机场。

伊斯坦布尔新机场引入了全新的行李处理系统，行李分拣和存储工作由安装了170 个可编程逻辑控制器来完成，保证每小时可处理3万件行李，而自动化处理流程和集成机器人技术是这个系统的标志性特征，12000多台行李车可以分别将行李从一个地点运送到下一个地点，运输全程都可以追踪行李的情况。

该行李处理系统配备了24套危爆物品安检系统。为了尽最大可能提高可靠性，检测机器采用了最新的计算机断层扫描技术。

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东京机场引入可穿戴动力装置

不过，除了自动化的系统之外，其实行李处理也难免会依靠人工。

图：ATOUN MODEL Y。来源：ATOUN公司Instagram

对此，日本航空在东京国际机场的服务公司推出了最新的可穿戴型技术设备，穿戴好这种设备后，当行李搬运员要起身时，身上的装备机器就会接收到肌肉的信号，会对该动作提供辅助力量，行李搬运员会感觉好像有人从背后帮忙拉拽，搬运工作也变得更加轻松。这一技术可以将员工搬运作业时承受的压力减轻10kg，从而提升生产力。

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机器人当“接待员”和“巡检员”

机器人在航空业的运用这两年已经不再少见。在不少国内外机场里，有一些机器人已作为“接待员”登场，为乘客提供咨询服务，解答各种疑问，甚至还能引导乘客上飞机。

摄影：王婧

最近，在广州白云国际机场，就有服务型机器人“云朵”，除了可以识别声音和人脸，“云朵”还懂得中英文，能够为不同旅客提供乘机咨询、自助值机引导、互动娱乐等多项服务。在国内，深圳、海口、青岛、合肥等机场，也都有不少机器人上线服务。

图：白云机场上线“云朵”智能机器人 图片来源：大公网 敖敏辉摄

在即将投入使用的北京大兴国际机场，机器人还有了更重要的任务——做“巡检员”，这个机器人“巡检员”可以保障机场对电力供应安全提出的更高要求，由新型智能巡检机器人来辅助系统开展巡检工作，有了机器人的帮助，单个检测点人工巡检时间约为1~2分钟，而机器人巡检时间在10~30秒，他们可以保证供电可靠性99.9999%，年均停电时间小于30秒。

这些机场黑科技有没有震惊到你？

来源：中国航信