以后在新加坡，咱真的叫不到普通德士了吗？

在新加坡，网约车越来越方便，但是另一方面，有人抱怨德士越来越难打到车。

在新加坡现在Grab和Uber打得难分难解，受影响最大的却是传统出租车市场。

新加坡有五家出租车公司：康福Comfort、城市City Cab、SMRT、Trans-Cab和捷达Premier Taxis，其中康福和城市同属于康福德高公司，它是本地最大的德士公司，市场覆盖量远超一半。

一位德士司机作为大隐隐于市的民间高人，发表了惊人的“预测”：

我们作为消费者岂不是更难打德士了？

那天我上班在路边站了10分钟，才坐上一辆City Cab。又不是用车高峰期，为什么德士这么少？

▲示意图

“司机都喝咖啡去咯！德士越来越不好驾，多几年，我也要去驾电召车了。市面上原本有28000辆德士，现在几乎不到2万辆了。”

“都是司机自己不想驾，主动交回车的？”

司机就此打开话匣子~“不是，陆交局根据每个德士公司的表现，会给Quota（配额）的。表现不达标，政府就不给你驾咯。所以和你说，以后可能就只有两个德士公司了，Grab和Uber。”

What！怎么可能？

“新加坡目前就5家德士公司嘛，Grab已经在谈要买SMRT了，要是它们谈成了，比较小的那两家，肯定是hold不住了，迟早会卖掉。”

“那不是还有你们（康福和城市）？”

“对，我们是淡马锡（新加坡政府投资公司）旗下的，它也投资了Grab，以后总不会自相残杀吧，迟早会并到一起做大的。那你看，不就是两家咯，Grab和Uber！”

为何普通德士拼不过？

“大概在3、4年前，驾德士还是比较好赚的。那时虽然Peak Hour（高峰期）的收费，高达35%，但是很多人很喜欢坐的。”

印象中，以前的Peak Hour，分别是上午6：00-9：30，和下午的6：00-9：30

“后来Peak Hour规定收费改了咯，很多人以为是起价了，就不要坐了。”

当时的改动是，一方面Peak Hour的附加收费，从之前的35%降至25%；另一方面，Peak Hour的长度，则比以前更长。

我对此就有深刻体会。因为买了些东西，晚上10点多打了个德士，也就2公里左右的路程，居然账单显示7.38，真心没料到要那么贵。仔细一看惊呆了：都10点多了还高峰？

不甘心去查了下，两家德士公司的晚上Peak Hour，都是从傍晚6点直到半夜！

▲康福德高

▲Trans-cab

当下感觉：好吧德士公司，你赢了！难怪那么多人都奔去打Uber和Grab了。

“后来，等他们明白并不是变相提价的时候，生意就又有回来，可是Uber（和Grab）进来，我们就完蛋了咯！”

“现在电召车都不是1万1万，而是一窝蜂进来的，各种Voucher优惠促销，传统德士怎么吃得消？一下子就减少了许多。”

这点很明显呀，联合早报前不久还出过社论~

也就是说，如果德士公司继续现在的运营思路，不更改高峰时间的规定，而来自于私召车（共享出租）的压力越发增加，很有可能，德士的数量会进一步减少，未来站在路边，很有可能真的叫不到一辆车！

短短10分钟不到车程，听得我一身冷汗。下车后还在想，虽然前段时间Uber是非不断，什么创始人CEO辞职、又是车子可能会自燃，但如果Uber真的顶不住退出市场，一家独大的话，那以后的我们，或许真不能愉快搭德士了？！

就在今年4月，在滴滴、软银加持下进入“买买买”模式的Grab，传出了消息要收购SMRT的德士业务。这家的出租车队，是新加坡第三大。

如果这宗生意谈成了，普通德士的车队或许会进一步缩小。而且~此前Grab、Uber这类私召车的最大限制，就是它们没办法即召即停，在路边接客。毫无疑问，这是传统德士的最大优势。

为了应对这个劣势，Grab已经出了新的功能，把打车的过程“数码化”，让乘客先打到车，然后才启动应用程序呼叫同一辆车，用来绕过条规的限制。

目前Grab在私召车市场上的占有率，已经高达95%。而在中国市场上，吞并Uber、成为“巨无霸”的滴滴，已经被不少乘客抱怨提价、服务差，却没有其他选择。

▲新浪网上关于滴滴的抱怨

毫无疑问，“一家独大”的结果，并不是我们这样想要偶尔享受优惠、也图坐德士便利的普通乘客想要看到的。

最新消息是，Uber和传统德士没有坐以待毙，而是积极合作。就在8月23日（昨天），康福德高和Uber宣布展开讨论，探讨战略合作的可能性。

共有1万5000多辆德士、空置率在5%以上的康福德高，是新加坡最大的德士公司。不像那名德士司机所说、选择与Grab“强强联手”，而是选择和近期被Grab频频打压的Uber合作，想必康福德高也是经过了一番考量。

如果它和Uber合作，那么可以减少空车率，也可以加强Uber的影响力，应该属于双赢的结局。

▲康福德高出租的停车场

看到这个消息，我终于可以稍稍放心了！传统德士和Uber能够在某种程度上达成合作，让德士市场保持“百花齐放”的状况，同时又各家竞争，才会让我们这样的乘客，不至于被捏在一家公司手上。

（作者：小蓝）