注意了！7月4日起，所有返马的马来西亚人，不必在入境前通过防疫手机应用MySejahtera填写旅客卡（traveller's pass），而外国旅客仍须这么做，因此MySejahtera会继续保留旅客卡的功能，除了用来监查冠病病例，也能监督其他源自外国的传染病，例如传染力极强的猴痘。
（唐家鸿摄）
新加坡正与游轮公司协作
开拓印度、澳大利亚等中长途市场
自冠病疫情暴发两年多以来，东南亚的港口首次迎接跨国而来的游轮。
（巴生港口提供）
从新加坡出发的皇家加勒比国际游轮“海洋光谱号”7月1日抵达马来西亚巴生港。同样从新加坡启航的名胜世界邮轮“云顶梦号”将于7月2日在印度尼西亚峇淡岛和民丹岛停靠。
在2020年3月暂停有目的地国际游轮行程后，新加坡、马来西亚和印尼是东南亚首几个恢复让国际游轮停靠的国家。由于让更多港口恢复游轮停靠的讨论进展良好，东南亚区域的卫生程序也一致，旅游局预计新加坡的游轮业可在明年至2024年期间恢复。
疫情前，超过400艘来自30个品牌的游轮于2019年在新加坡港口停靠，那一年的乘客量年比增加超过180万人次。
旅游局指出，新加坡正与游轮公司协作开拓顾客群，除了印尼与马国等区域市场，也包括印度、澳大利亚、德国、英国与美国等中长途市场。
游轮业在疫情期间也吸引了新的顾客群，我国自2020年11月恢复“无目的地”航程后，近370个行程有超过50万名乘客参加，当中不少人是首次体验游轮航程。由于游轮公司下来将推出更多东南亚以外的行程，旅游局预料能吸引并留住这些新顾客。
旅游局鼓励业者
发展海空市场
此外，海空（fly-cruise）市场的需求料回弹。疫情前，搭乘飞机到新加坡上游轮游览东南亚的海空乘客占总游轮乘客的约七成。
旅游局为此继续提供游轮发展基金，鼓励游轮公司以新加坡为母港。代理公司也可借助基金策划并推销游轮配套。旅游局会继续与业者合作推广从新加坡启航的行程，吸引更多旅客前来我国。
旅游局局长陈建隆说，港口恢复让游轮停靠是新加坡与区域的重要里程碑，这有赖于东盟各国的协作，以及对发展游轮业的集体承诺。
他说：“游轮行业是旅游业的一个主要领域，作为东盟游轮业发展的主要协调者，新加坡会继续与区域伙伴合作，加强本区域在游轮市场的吸引力。”
从6月30日起，海洋光谱号（Spectrum of the Seas）提供前往槟城和吉隆坡巴生港的航程。皇家加勒比国际游轮亚太地区副总裁和董事总经理史蒂芬（Angie Stephen）说，随着本区域各国重开边界，恢复游轮航程合时宜，公司期待为顾客推出更多精彩节目。
云顶梦号（Genting Dream）从7月1日起提供民丹岛与峇淡岛航程，7月3日起也开通吉隆坡、马六甲及槟城等航线。
名胜世界邮轮总裁吴明发说，公司期待与旅游局共同发展游轮业，包括海空市场，使新加坡与东南亚成为世界的一个主要航程地点。
文：王康威、林慧敏、胡洁梅