为深入贯彻落实习近平主席和泰国巴育总理关于构建更为稳定、更加繁荣、更可持续的中泰命运共同体的共识，4月29日至5月2日，上海市市长龚正率上海市代表团访问泰国，会见泰国副总理兼外交部部长敦•帕马威奈、曼谷市市长差察•斯提潘、泰国上议院外事委员会主席批坤凯•凯里什、泰国上议院科学研究与创新委员会主席克拉希•通提西林等，出席“投资上海•共享未来”海外行泰国曼谷站活动，通过深化双边贸易、双向投资、科创合作、友城交流、人文交流等，为“中泰一家亲”增添新活力。
龚正还会见了上海市荣誉市民、泰国正大集团资深董事长谢国民，调研上汽集团和华谊集团在泰投资项目，围绕“一带一路”建设、中资企业“走出去”等主题，了解企业需求，听取企业意见。
来源：上海发布
日前，上汽集团宣布在泰国建设上汽正大的新能源汽车产业园区。该园区占地面积12万平方米，将实现电动车核心部件的本地化生产。其中，园区第一阶段将于今年10月竣工并投入使用。
上汽泰国公司总经理赵锋说，在中国“一带一路”和泰国“东部经济走廊”两大国家战略发展的指引下，上汽集团和正大集团强强联手，在泰国市场导入MG品牌。目前，MG产品在当地市场已累计拥有超18万车主。同时，MG已成为泰国电动车市场保有量最高、种类最丰富的电动车品牌。此次新园区的建设将为泰国向 "绿色和低碳 "社会转型提供重要支持，也将开启上汽正大2.0时代。
成立十年，收获颇丰
今年恰逢MG品牌进军泰国市场10周年。上汽泰国公司用了10年时间，从被日系燃油车占据九成份额的泰国汽车市场撕开一道裂口，逐步跻身市场前列，成为泰国电动汽车行业领导者。
在4月结束的曼谷车展期间，上汽集团收到了近4000份订单，在所有参展汽车制造商中排名第三。
“MG品牌在泰国非常受欢迎。如果要我总结MG的优势，我认为有3个关键词，那就是‘高科技含量’‘高配置’及‘高性价比’。”上汽正大（泰国）有限公司总装车间生产经理瑟提彭自己有2辆MG汽车——MG5和MG GS。每当在路上看到行驶的车辆带有MG标志时，瑟提彭感到非常自豪。
在泰国推出当地首款智能网联车型后，MG改变了泰国市场新车型、新技术引进慢的现状，在当地年轻消费群体中逐渐树立了“具有科技创新的、造型时尚潮流的、物有所值的，并且能满足用户需求的新时代汽车品牌”的形象。
据不完全统计，登陆泰国10年间，MG陆续上市了二十多款产品，共得到了媒体和第三方机构评选出的20项最佳车型奖项。
截至2023年3月底，MG在泰国乘用车市场销量排名第三，乘用车市场份额达到6.9%。目前，MG在泰国共有MG EP、MG ZS EV、MG ES、MG4 Electric、MG MAXUS 9共五款纯电动车型，产品覆盖轿车、休旅车、SUV，以及MPV市场。得益于较早的市场布局及较全面的产品覆盖，MG成为泰国市场电动车排名第一的领导品牌，总销量近万辆。
泰国对中国车企的战略意义
泰国正在成为中国新能源汽车出海的重要目的地。
2022年下半年，比亚迪在泰国投放ATTO3，定价119.99万泰铢（约合人民币23.7万元）。在中国市场，这款车型叫比亚迪元PLUS。随着比亚迪、哪吒汽车等中国新能源车企纷纷进入泰国市场，泰国当地汽车市场迎来了越来越多有竞争力的中国新能源汽车产品。
纵观整个东南亚电动汽车销售市场，泰国亦是该区域毫无争议的“领头羊”。根据Counterpoint的相关研究，泰国在2022年第三季度占据了东南亚地区近60%的电动汽车销量，远超位列第二、第三的印度尼西亚和新加坡。
随着中国新能源汽车驶入泰国，中国车企的出海战略也出现了新的特点：多家车企均表示，将以泰国为跳板，进入更广阔的东南亚市场。
上汽泰国公司作为上汽集团右舵车制造基地的战略定位，已经向印尼、越南、斯里兰卡等国家和台湾地区实现了出口。
据长城汽车方面介绍，罗勇工厂生产的汽车有60%将在泰国本地销售，40%将出口到其他海外市场。
2022年9月，比亚迪全资投建的首家海外乘用车工厂正式在泰国落地。比亚迪方面称，泰国工厂生产的汽车将投放到泰国本土市场，同时辐射周边东盟国家及其他地区。
汽车是泰国的支柱产业之一，其中有一半的产能用于出口，这让泰国成为目前东盟地区最大的汽车生产国，也是仅次于日本、韩国的亚洲第三大汽车出口国。世界范围内，泰国是全球前十大汽车出口国之一。
基于泰国本身具有的汽车产业优势，随着新能源汽车的兴起，泰国政府将该行业作为国家发展战略的一部分，计划到2025年将泰国国内的新能源汽车产量扩大至25万辆，到2030年将新能源汽车产量扩大至75万辆，相当于泰国国内汽车产量的30%，最终将泰国打造成东盟，甚至亚洲新能源汽车的制造中心和出口基地。
据《泰国民意报》报道，泰国纯电动汽车市场呈跳跃式发展，目前行业对于2023年的电动车年销量预测超过5万辆。
中信证券指出，当下中国车企进入泰国市场还面临着新冠疫情和海外宏观经济下行导致消费者的汽车消费需求下降等不利影响，并且海外销售渠道及售后服务体系推进不如预期。但好消息是，目前泰国新能源汽车渗透率仍然较低，随着补贴增加，新能源汽车销量和渗透率有望持续增长。