2021年11月以下十大船舶拥有国（地区）名单中船队总价值包括以下船舶类型：散货船、油轮、集装箱船、冷藏船、小型干货船、液化天然气船、LOC、汽车运输船、滚装船、巡航船、OSV、OCV、MODU和CTV。
以下列表基于截至2021年11月的VesselsValue数据。
数据来源：VesselsValue
⒈中国
中国已从1月份的第二名上升到这次的第一名，拥有总计1910亿美元的资产。
中国拥有数量最多的集装箱船，因此，最近运价和货值的激增，使其在船队资产方面跃居榜首。运价的上涨也引发了集装箱航运业的订购热潮，因为船东对市场的信心激增。自2021年1月以来，共订购了516艘箱式船，其中46%的订单是由东方海外、SITC和中远航运等中国公司完成的。
自年初以来，我们看到散货费率大幅上涨，海岬型54-TCA从1月1日的16656美元/天增加到10月7日的86953美元/天，增幅达420%。在过去10个月中，中国散货船队的总价值几乎翻了一番，从280亿美元增加到530亿美元。
⒉日本
日本从第一位下降到第二位，共拥有1870亿美元的资产。这是自2021年1月以来超过700亿美元的增长，突出了蓬勃发展的散货船、液化石油气和汽车运输市场。在前10个国家（地区）中，日本拥有价值最高的液化石油气车队，为74亿美元。自1月份以来，收入和销售额使车队总价值增加了16亿美元。
日本拥有的汽车运输公司总值高达134亿美元，比今年早些时候增加了61亿美元。这一增长是由日本领先公司MOL、NYK Line和K Line自年初以来订购了26艘新船造成的。日本造船厂已将双燃料液化天然气、7000 CEU汽车运输船的关税提高至1亿美元，比去年高出1000万美元。
⒊希腊
自今年1月以来，希腊在排名中已跃升至第三位。它们的总价值从年初的932亿美元增加到1450亿美元。希腊是最大的油轮拥有国，尽管收益一直徘徊在创纪录的低点，但我们已经看到现货价格的上涨，这提升了整个船队的价值。自年初以来，超大型油轮、苏伊士型油轮和阿芙拉型油轮的新建价值以及转售价值增长了20-30%。
希腊也是最有价值的液化天然气船队的所有者。随着当前即期汇率的飙升，自年初以来，他们的船队价值增加了20亿美元。
由于高运价，希腊的散货船船队价值几乎翻了一番，从280亿美元增加到530亿美元。希腊人仍然活跃于标准普尔市场，占今年迄今为止购买的散货船的四分之一左右。
⒋美国
美国的资产总额为960亿美元，自今年1月以来已降至第四位。
其中560亿美元包括游轮，这并不奇怪，因为最大的游轮公司嘉年华和皇家加勒比都位于美国。尽管美国经历了2019冠状病毒疾病的大爆发，但自今年年初以来，尽管其船队价值减少了70亿美元，但仍保持着全球最大的邮轮船东的地位。
美国也是滚装船行业的主要所有者，拥有总额为21亿美元的滚装船，从1月份起，滚装船市场价值增加了12亿美元。
⒌新加坡
新加坡自今年1月以来一直排在第五位，散货和集装箱运输业的增长与其他国家相似。他们在集装箱领域的投资紧随全球增长，使其船队价值从100亿美元增加到250亿美元。
自今年年初以来，OM Maritime和X-Press Feeders等公司利用了蓬勃发展的市场，订购了2700和1800 TEU集装箱船等吨位较小的船舶。
在二手吨位方面，值得一提的是集装箱船RDO Concert（6969TEU，2009年12月，韩国现代重工制造），它由德国船东D Oltmann Reederei以1.1亿美元的价格出售给OM Maritime，这是自2007年以来2009年建造的后巴拿马型集装箱船的最高价格。
⒍德国
德国仍然排在第六位，拥有资产总额768亿美元。他们的船队中有很大一部分一直由箱式船组成，因此，庞大的集装箱船使得德国船资产自年初以来增加了340亿美元。
他们在小型干散货船的投资也得到了回报。自1月份以来，由于全年费率的增加，船队总资产增加了10亿美元。
⒎韩国
自今年1月以来，韩国超过英国，升至第七位。它们的船队资产总值目前为580亿美元，自年初以来增加了240亿美元。
韩国在液化天然气和液化石油气领域的投资终于取得了回报，自年初以来价值翻了一番。随着液化天然气价格在2021年下半年达到峰值，韩国天然气行业的船队价值翻了一番。Hyundai LNG、Pan Ocean和H Line今年已订购了15艘大型液化天然气运输船，最近的订单为2亿美元，新船资产增加了2000万美元。
韩国仍然保持着作为全球海运汽车出口国的主导地位。主要船东/运营商包括近年来扩大汽车运输船船队的Glovis和Eukor，Hyundai Glovis和起亚汽车拥有20%的股份。汽车制造业和海运出口的高产量使韩国成为第三大汽车运输公司所有者。
⒏英国
英国资产总额为540亿美元，降至第八位。自今年年初以来，他们的船队总资产增加了150亿美元，其中增长最多的是蓬勃发展的散货船和集装箱运输业。
在过去的一年里，箱式运输市场一直承受着巨大的压力，2019冠状病毒疾病的需求抑制了消费支出，恶劣天气和大流行相关的临时封锁导致港口的高拥堵。
然而，我们现在看到全球供应链问题和港口拥堵威胁着英国部分地区的圣诞节交货。英国主要集装箱港口之一的费利克斯托（Felixstowe）报告称，由于卡车司机严重短缺，导致集装箱在港口堆场堆积如山，导致拥堵加剧。这使得将被送回亚洲的船只卸货和重新装货变得越来越困难。这可能导致整个行业的利率进一步上升，并进一步增加价值。
⒐中国台湾
随着中国台湾在散货船和集装箱船方面的投资初见成效，中国台湾在前十名中重新出现。其船队总价值为470亿美元，仅集装箱船队就达320亿美元。像TS Lines、Wan Hai Lines和Evergreen这样的公司今年到目前为止共下了107份订单，占总订单的20%。
⒑挪威
自今年1月以来，挪威又下降了一位，降至第十位，主要原因是海工船队资产的下降。挪威的许多投资都在移动式钻井平台领域，因此随着石油巨头大幅削减资本支出，移动式钻井平台合同被终止、暂停或延迟。所有年龄段和类型的离岸价值都受到影响。Borr Drilling等主要移动式钻井平台所有者的船队价值损失了5亿美元。
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