法拉利车队真应该要感谢台风“海贝思”准时离开，2019年日本站排位赛得以在今日上午正常举行，从而给了红色跃马夺取杆位的机会。而最终法拉利车队在排位赛的表现，也没有让自家车迷失望，法拉利车队在Q1和Q2阶段有所保留的情况下，在最为关键的Q3阶段迎来大爆发。特别是维特尔在日本站终于是扬眉吐气，要知道在此前连续9站的排位赛中，德国人在队内竞争中，都是输给了队友勒克莱尔。今日的维特尔在Q3中，是霸气的以连续两次打破日本站排位赛纪录的方式，最终以1分27秒064的成绩，强势夺取日本站的杆位。不仅终结了尴尬的队内排位赛9连败，同时也打破了梅奔在铃鹿赛道连续5年夺取杆位的纪录。
维特尔的队友勒克莱尔，则是获得排位赛第二名的成绩，法拉利车队成功包揽了日本站正赛发车的头排位置，而梅奔两位车手博塔斯和汉密尔顿分列排位赛第三和第四的位置，在下午的正赛中，只能是在第二排发车。
对于法拉利车队来说，日本站的杆位是车队夏休期以来，连续第5站比赛所斩获的杆位，红色跃马延续着此前排位赛阶段的超强表现。
下午的正赛，占据头排发车的法拉利，可以说是优势十分明显。毕竟在铃鹿这条以超车困难著称的赛道上，杆位发车实在是太重要。而且红色跃马还拥有第一和第二的集团优势，相信只要下午的正赛中，维特尔和勒克莱尔在起步阶段不要出现太明显的低级失误，梅奔车队想要在日本站夺冠，难度是相当之大。
更何况勒克莱尔和维特尔之前的矛盾，已经在日本站之前得以解决，两人如今至少是在表面上重归于好。而且从排位赛的赛后采访来看，勒克莱尔对维特尔是大加称赞，可见摩纳哥小将在本场比赛中，对于老大哥维特尔的表现是心服口服，没有任何怨气。相信在下午的正赛中，勒克莱尔不会再像此前的新加坡和俄罗斯站比赛中，在不停抱怨维特尔，只要两人联手作战，日本站的冠军，基本上可以说是十拿九稳。
从上午的排位赛表现来看，法拉利延续了夏休期以来的优异表现，特别是在赛车性能上的提升是有目共睹。红色跃马在赛道上的整体竞争力已经可以说是不输梅奔，下午的日本站正赛，法拉利是否会再度压制梅奔，让我们拭目以待吧！