随着我国综合国力的不断提高，铁路建设技术有了质的飞跃，并逐渐被其他国家所认可。截止2020年，我国铁路运营总里程为14.6万公里，仅次于排名第一的美国。也正因如此，我国收到了全球很多国家的铁路建设订单。
在众多订单中，有一笔订单却被当地Z府擅自撕毁，如此任性的国家就是马来西亚。事后，马来西亚Z理在接受采访中故意向外界传达，他们承担不起360亿天价赔偿金，硬生生把中国描绘成殖民者的形象。那么马来西亚Z府为何要违约呢？东海岸铁路后来如何？
一、中国帮助马来西亚修铁路
马来西亚是一个十分典型的岛国，分为东马和西马两部分，东西马之间有着很明显的贫富差距。为了缩小两个地区的贫富差距，马来西亚Z府决定修建连接两地的铁路。经过一系列勘测，大致确定了东马修建铁路的路线。这条铁路连接了西亚五个州以及多个重点城市。
中马联合修建铁路的消息迅速传到日本和韩国，中日韩三国为了能够拿下铁路的修筑权，都纷纷各显神通。2016年众望所归，中国与马来西亚签订了马东铁路项目。在此过程中，中国为了帮助马来西亚实现经济腾飞的战略目标，可谓是要钱给钱，要技术支持全力配合。
二、马来西亚撕毁马东铁路合同
2017年8月9日，为庆祝中马双方投资千亿项目开工，当天举行了一个特别隆重的开工仪式，向全世界宣布马东铁路正式启动。此举在鼓舞士气的同时，也引起了部分人的不满，其理由是中国在开工典礼上使用了大量中国国旗。
这个项目是中马双方共同建造的，所以在开幕式展现中国国旗十分的正常，如此做法却引起了部分人的不满。更让人无法接受的是，这些人利用媒体不断扭曲事实，把中马双方所签订的国境铁路项目变成了马来西亚Z府经济殖民化的表现。
随后，马来西亚的环保部门站出来无端抱怨。称马东铁路的开工建设会对铁路沿线的植被、野生动物造成了严重的危害，并要求Z府停止马东铁路建设。
对于过激言论，马来西亚Z府表示，此番言论并不代表Z府态度，Z府将始终尊重中马双方的友好合作机会。马东铁路就是中马友谊的产物，希望民众不要被不符合实际的言论所蒙蔽，从而影响我国的长久快速发展。
2018年5月，93岁的马哈蒂尔赢得了DX，但其上任的第一件事就是亲手撕毁了与新加坡签署的马新高铁项目。并表示要和中国重启马东铁路项目双边谈判，并要求中国交通银行退还200亿令吉。
这样一来，为马来西亚带来数以万计的就业岗位和持续经济增长的马东铁路宣告暂停。项目的暂停给中国建筑企业带来巨大损失。面对马来西亚的单方面撕毁合同，我国Z府霸气回应。如果马方无法履行合同义务，那么必须支付赔偿361亿元，否则中方将追究到底，绝不姑息。
最终马来西亚以自己无法负担债务和财政收入不足为理由按下了东铁铁路项目暂停键。但是马来西亚又不想支付我国高昂的违约金，就开始以各种理由进行拖延。后来马哈蒂尔重新上台，给东铁项目带来了一丝丝希望。
三、求重启？
在马哈蒂尔上台的第三个月，就迫不及待的访问中国。首先双方想解决问题的意图是一致的。其次马哈蒂尔也看到了中国对待此事的坚决态度。再次双方都做出了一定的让步，中国同意就减少里程标准和成本进行谈判，这可以说是双方都能接受的方向。
2019年7月25日，马东铁路项目再一次开始动工，这次和以往不同。马东铁路项目被写进了马来西亚五年计划中，马东铁路项目变成了马来西亚不可或缺的重要组成部分，并且对于项目的竣工时间也做了肯定的答复。
小结
从开工到停滞再到开工建设，马来西亚的的马东铁路项目虽然一波三折，但是结果还是让人十分的满意。这对于马来西亚海岸线以东生活贫困的人民而言，是一个特别的利好的消息。
随着东铁路项目的竣工，今后中马交流合作将更加频繁和深入，互助互利持续的双边关系将会更加和谐。不知道各位朋友对这件事有什么看法？