做生意，就要运输货物。世界贸易中，港口是货物运输的节点，是现代物流体系不可或缺的一环。怎样才能高效的将商品运往目的国，同时将所需货物运回国内?最好的方法之一就是运营港口。
巴西是中国在拉美地区最大的贸易伙伴，中国已经连续8年成为巴西最大的贸易伙伴。就在25日，已经在全球20个国家和地区拥有51个港口的招商局港口，宣布了一个好消息，其已经完成收购巴西第二大港巴拉那瓜港口项目的交割，以72.28亿港元取得该港口运营90%的股权。巴拉那瓜港位于巴西南部巴拉那州，是巴西第二大集装箱码头，目前，港口年设计吞吐能力为150万标箱，扩建后吞吐能力将达到240万标箱，以实现中国跟巴西的经贸往来是互补。
有分析认为，中国广购港口，是基於几个因素：
1. 中国全球贸易的发展促使中国越来越多参与海外港口项目。随着海外投资的快速增长，中国需要有全球范围内的经济支撑点，而港口码头的建设使中国有了保障海上运输线的基地。此外，一些港口的获得，可以取代原来一些必经的港口，这对摆脱对单一港口的依赖，增大海上贸易安全和稳定来说也有重要的意义，有时甚至可以大大缩短航线，减少运输费用。
2. 海外港口的发展可以为中国海军提供补给基地。中国海军越来越多地参与联合国维和行动，中国海军走向全球和中国贸易走向全球一样，需要有港口码头的支撑。以吉布提港为例，最为各国军舰补给的重要港口，中国护航编队一半以上的补给都要靠吉布提港。中企收购其部分股份之後，中国军队的海外补给就有了保障。
3. 与相关国家的港口合作，是打通「一路一带」通道的重要方式，从海上和欧亚大陆两个方向展开了通向世界各地的蓝图，这一通道的最根本设想就是要在路和带上有一系列的港口支持。
截至2015年，全球前50大集装箱港口中，近2/3都有中国的投资。2017年世界十大港口，中国占了7个。十大港口分别为：上海港、新加坡港、深圳港、宁波-舟山港、香港港、釜山港、广州港、青岛港、迪拜港、天津港，中国的目标是在世界范围内进行港口布局。在收购该港口后，招商局港口版图将扩至拉丁美洲，海外港口布局也实现了对全球五大洲的覆盖。
细数下这几年中国“拿下”的港口：
2016年1月，中国一口气拿下这两个港口，瓜达尔港和科伦坡港；
2016年9月，中国拿下澳大利亚最繁忙港口墨尔本港的50年租赁权；
2016年12月，中国拿下汉班托塔港，99年；
2017年1月，中国拿下印度洋一重要港口，斯里兰卡正式批准中国在本世纪接下来几十年管理该港口了；
2017年5月，中国400亿拿下印尼最大的货运港——丹戎不碌港；
2017年12月，中国拿下马六甲海峡除了新加坡港以外的最大港口——皇京港的土地所有权，经营权为期99年。
除此之外，前不久，中国刚建一个世界最先进的港口中国最牛港口，码头空无一人，集装箱自动穿梭装卸，全自动码头根据船舶信息，自动生成作业计划，并下达指令，震惊全世界。
英国、美国排着队来学习，世界上的发达国家都来中国偷师了，这是历史性的一刻，由此可见，现在的中国，正像电影《红海行动》中一样，中国维护自身海洋权益的能力已经越来越强了！
今后国家的和平安宁，必须要有强大的军事力量作为坚强后盾，无惧的国家能抗衡，强大的国家才无敌，当然，如果每一个公民都能树立起足够的海洋意识，中国雄居世界之巅的一天必将指日可待！
本文编辑转载自：中国水运、全金网