据最新消息获悉，全球第三大船公司CMA CGM旗下的航空公司CMA CGM Air Cargo近日宣布暂停其美国货运业务，同时将会把飞机租赁给其他航空货运公司。CMA CGM Air Cargo目前共有六架飞机。CMA CGM Air Cargo表示将不再向货运代理出售从欧洲飞往美国芝加哥和亚特兰大的货运舱位。
据达飞管理人士证实，CMACGMAirCargo将不再向货运代理出售其从欧洲飞往芝加哥和亚特兰大的自有货机舱位，但拒绝透露这一突然变化的原因，也拒绝解释货机目前的使用情况。
有人说此举或是为了在市场疲软的情况下更快实现盈利。
一、美国港口进口量比“恐怖数据”还凄凉
根据供应链软件公司笛卡尔物流系统集团旗下数据分析公司Descartes Datamyne的数据显示，美国各港口10月至11月的进口降幅高达12%，为2016年以来最大。上个月进口集装箱数量总计仅为195万个，较去年同期水平下降19.4%，为自2020年6月以来最低的单月进口量。
11月份，佐治亚州萨凡纳港的进口集装箱数量较上年同期下降了7.6%，南卡罗来纳州查尔斯顿港的进口集装箱数量更是较上年同期下降了21.8%。
哈克特联合公司(Hackett Associates)创始人、美国零售联合会发布的《全球港口追踪报告》作者Ben Hackett预计，未来六个月港口的货运量很可能还将下降到“一段时间以来从未见过的水平”。
值得一提的是，由于进口商和制造商试图赶在农历新年亚洲工厂停工之前收到货物，往年在临近年底之际美国的进口通常会得到提振，但眼下人们似乎依然看不到这一转变。
2023年的中国农历新年假期将从1月底开始。新加坡集装箱航运公司Ocean Network Express的首席执行官Jeremy Nixon表示，他预计这一次东亚的外贸工厂可能会在春节假期前后关闭四到五周，因为海外买家的需求下降。
目前距离农历春节约有一个月，业内人士指出，往年在春节前六周托运人就开始抢订舱位，今年没看到抢舱状况，运价如果能涨，主要靠船公司减班。由于减班只是会出现少数航班满载，多数航班仍会装载率不足，货代公司认为涨价难度很高。
美国调查公司Descartes Datamyne发布的数据显示，11月亚洲发往美国的海上集装箱运输量为132万4644个（按20英尺集装箱计算），比上年同月减少21％。连续4个月减少，降幅比10月（18％）扩大。家具类和玩具等消费品的运输量均减少10％以上，彰显出美国消费的低迷。
二、达飞此举只为更快地实现盈利
对飞机跟踪网站FlightRadar24上的机队和飞机数据的审查显示，达飞注册的几架宽体货机目前正在为DHL Express和卡塔尔航空货运公司(Qatar Airways Cargo)服务。
据了解，CMA CGM Air Cargo共拥有6架货机，目前仅进入空运市场20个月。服务的立即中断对通过该公司定期运送货物的物流供应商来说是一个冲击，并危及到他们对自己客户作出的交付承诺。
一家美国货代的高管表示：“从商业和品牌的角度来看，这极具破坏性，因为这表示我们一直在推广一项已经不存在的服务。”
在这一战略转变之际，CMA CGM Air Cargo正试图在今年全球航空货运量低迷的情况下打造一份业务记录。达飞的高管们似乎认为，他们可以通过以固定费用租赁飞机来更快地实现盈利。
达飞在提供给FreightWaves的一份声明中表示：“作为一家以客户为中心的公司，我们将不断调整我们的服务，为客户提供量身定制的服务。为了适应客户需求，我们决定暂时停止欧洲飞往芝加哥和亚特兰大的航班。我们的客户在这整个过程中都得到了充分的信息。”
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