在回顾本赛季的比赛时，法拉利车队领队比诺托指出，在新加坡大奖赛让维特尔获胜的决定是正确的，这激发了维特尔的自信和他对车队的信任。
2019赛季的新加坡大奖赛，维特尔排在第三位发车，位列队友勒克莱尔和汉密尔顿身后，但是率先进站的他通过完美的策略对汉密尔顿实现Undercut。这次很早的进站也让维特尔超越了自己的队友勒克莱尔，法拉利最终决定，不要求维特尔将位置交还给勒克莱尔，因为维特尔当时所处的赛道位置非常干净，勒克莱尔则被维斯塔潘紧追不捨。
维特尔在2019赛季犯了不少错误，但是比诺托强调，维特尔下半赛季的提升值得褒奖，包括在新加坡站实现的突破。
比诺托曾说过，维特尔是“关键车手”，也是“法拉利F1计划的中心”，让他赢得胜利既让他本人受益，也让维特尔清楚，将车队利益置于优先位置同样可以让车手受益。
“赛季开始时，他一直对赛车不适应，肯定包括刹车时的不稳定性，”比诺托说，“我认为勒克莱尔对他的挑战成为了一个很好的标竿，因为拥有一个这么快的队友，他肯定会头疼。为了提高自己，他总是进行分析。他进行训练，在这方面他并不情绪化。他会看数据，进行各个计时段的比较，看看他最终是在哪里快了或者慢了。在2019赛季的上半段，他承受了重压，我认为在下半赛季，他的反应非常好；
“新加坡的胜利对他非常关键，不仅是胜利本身，也包括他对车队的信任。通过这场比赛，他知道了如果在必要的时候自己能够指望车队提供帮助，“比诺托说到。
2019下半赛季开始之后，法拉利强势回归，拿下了连续流畅比赛的杆位，赛车的动力优势和空气动力学优势都获得了体现。下半赛季，SF90弯道中的特点更加适合维特尔，他下半赛季的平均发车位是2.5，上半赛季则只有3.7。
“当他对赛车的整体信心上升时，他的速度就会非常快，”比诺托说，“如果你看正赛速度，就会发现他与勒克莱尔非常接近，只是后者在排位赛的速度更快。我可以这么说，下半赛季他干得很好，尤其是经过一个不轻松的上半赛季之后，他下半赛季的反应很好。”