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有人说,北京应该学新加坡,一张车牌30万!大家怎么看?同意吗

今天看到有人在网上说:北京应该学新加坡,一张车牌30万!现在摇号制又想限制车牌数,又想照顾穷人搞摇号,两面不讨好。在我看来北京就不应该限制获取车牌的户籍和每人手持车牌数。稀缺资源就应该拿钱买,如果牌照数量还是增长过快就在30万基础上继续涨价。世界上没有那么多不花钱的好事,没钱又想在北京开车怎么办?要么别开,要么攒钱买牌。 图为北京市旧机动车交易市场内的北京车牌曾一度涨了身价。(图片来自东方IC)

看法一:30万不够意思,要学就学彻底点。30万加10年期限,过期要么续费要么车子报废。旧车打折续费,新买的车不能续费,按新买车牌拍卖价续费。 这么搞,保证机动车保有量立刻减少到200万辆之内。 图为手机QQ上去年的“北京假结婚转让车指标”群标识。(图片来自东方IC)

看法二:30万门槛还是比较高的。现在上海成交价9万以内,每月拍牌人数就20万规模,真提到30万更能减不少人。 图为北京市前几年举行首次小客车指标摇号,中签率约为110.7:1。(图片来自东方IC)

看法三:结合起来摇号加购买应该是最合理的。对于有钱人来说肯定希望能花钱买,对于经济条件一般的来说摇号就相对比较公平,如果说在北京没钱就不该有车牌号的话,从道义上是说不过去的,毕竟摇到号了多数人还是能买得起车的。 图为第十五届北京赛车节的美女车模。(图片来自东方IC)

看法四:新加坡车牌贵是一小部分,最重要是车牌也会折扣,十年报销,十年后要再买一张车牌,这样就有效控制了道路上车的总量。 图为北京汽车检测场内,检测人员正在检测新车。(图片来自东方IC)

看法五:作为摇中了号的穷鬼,坚决支持摇号政策,30万我真出不起。 图为行驶在北京街头的汽车。(图片来自东方IC)

看法六:个人认为,学的应该是收取进城费,我记得进伦敦一二区也收的,北京五环内不用多了,一天20到50块,然后这块专项经费再用到改善交通。这样不好吗? 图为北京国际汽车展览会的车模。以上内容来自网络。(图片来自东方IC)