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中国海军潜艇救捞船援助印尼打捞潜艇,凸显我军深海救捞强大实力

据法新社5月4日消息,印尼海军周二表示,中国海军潜艇救捞船已经抵达巴厘岛,以帮助打捞失事的KRI Nanggala 402南伽拉号失事潜艇。本次中国海军派出了925大江级永兴岛号大型潜艇支援舰、南拖185号拖轮和探索二号载人潜水器保障母船。

南伽拉号属于德国制造的209型1200常规潜艇,水下排水量1285吨,最大航速21.5节,装备8具533毫米鱼雷发射管,可以携带14枚鱼雷或者反舰导弹,南伽拉号于1981年服役,是印尼潜艇部队五分之一的战力(一共才5艘),至今已经达到40年服役期,属于是爷爷辈的潜艇了,而且距离2009-2012年韩国大宇造船公司为其升级已经过了9年,潜水都困难,结果最终在进行鱼雷发射训练时失联,沉入838米深度并断成了3截。本来印尼请求新加坡的“快速救援号”(MV Swift Rescue)潜艇救援船帮助救援,但无论印尼还是新加坡海军水下机器人只能打捞该潜艇的150公斤轻型部件,还得求助具有深海打捞能力的中国。

我国派出的这三艘舰艇也是经过了深思熟虑。本次出击的主力很明显就是925级大型潜艇支援舰863永兴岛号,该级舰共有3艘在役,861舰长兴岛号,服役于北海舰队,862舰崇明岛号,服役于东海舰队。863舰永兴岛号,服役于南海舰队,该船的编号进行了多次改变。1978年11月开工建造时被称为J506,翌年2月上船台,同年7月下水,9月至10月完成码头系泊试验,11月试航。在1983-1985年短暂改名为远望3号,参加过我国1980年东风5号洲际导弹南太平洋试射的580任务,是其中580-3编队的救捞主力,后来转南海舰队成为南救506,2003年改为863号永兴岛舰。该舰曾参与过神舟四号、五号、六号载人飞船重大保障任务,搜索马航失事客机任务,在搜救琼海09039号宇轩渔船中,曾经成功营救过16名渔民。

该舰正常排水量1.023万吨,满载排水量1.305万吨,舰长156.2米,设计水线长140米,型宽20.6米,型深11.50米,设计吃水6.8米,舱室房间230个。该舰安装有2台6615千瓦(9000马力)K9Z60型柴油机,巡航速度18节,最大航速20节,续航力18000海里,自持力90昼夜,编制298人,可承载2架直-8直升机。

该级舰主要任务是三级援潜、沉船打捞、救援和拖带失事水面舰艇。该船搭载有48名潜水员、25名技术人员、18套深潜装具、30套轻潜装具、1套水下机器人、3套声纳和侧扫设备,潜水救生钟、减压舱、压缩空气系统和氦氮氧系统,以及各类救援小艇8艘,安装有长波通讯设备和直升机起降平台,同时还配有呼吸机、B超、心电监护仪,除颤仪等先进的医疗器械,足够满足深海救援与打捞要求。

本次我军派出的次级主力为探索二号载人潜水器支持保障母船,该船是第一艘全数配备国产化科考作业设备的保障母船,其改进自一艘工程船,船长87.2米,型宽18.8米,型深7.4米,最高航速14.2节,满载排水量6700吨,配置两台全回转舵桨和两台艏侧推;采用达到国际先进水平的DP2级动力定位系统,可实现船舶在复杂海况下的定点定位及目标跟踪的功能,不受作业区域水深限制。续航力大于15000海里,自持力不低于75天,可同时搭载60名科考队员开展海试任务,探测深度不小于10000米,船上安装有伸缩折臂吊、CTD吊、投放深度达11000米的全海深地质绞车、6000米光电缆绞车、水声通信、水声定位、多波束等深海声学设备,可搭载万米载人潜水器“奋斗者”号和4500米载人潜水器“深海勇士”号,对于800米深简直就是热个身而已。

救援舰队的第三艘是南拖185号拖轮,属于海军勤务船队里的2900马力中型远海救助拖船,是2600马力中型远海救助拖船的改进型,该型船为钢质、单层连续甲板、长艏楼和两层甲板室,独特的双烟筒,采用双机、双桨、双舵驱动,船体长度上缩短,更换了2900马力发动机,舰桥更加现代化,甲板室侧面的窗口数量为4个,烟囱后部的吊臂为细长的三角形。2900马力两批各四艘分别于1990和2009左右交付。2600马力拖船基本型参数为长60.22米,宽11.6米,型深5.7米,正常排水量1380吨,最大排水量1470吨,柴油机动力,航速14节,续航力2200海里/13节,拖力20吨,改进型船体长度可能在55米左右。该船主要用于海上拖带作业,营救海上搁浅、触礁以及失去机动能力的船舶返回安全地带,具有对遇难船进行消防灭火的能力。

这三艘船具备深海探测、打捞和救助、精确定位水下残骸和深水作业的能力,潜水作业深度均可达水下4500米,这样才能够在水下作业,固定和起吊南伽拉号剩余残骸。打捞潜艇不仅是对遇难者家属的一种人道主义表现,更可从对潜艇残骸和周边海域的搜寻和分析,了解事故原因,改进潜艇设计,同时磨练我军深海潜艇救援和打捞的能力,增加对于周边海域的熟悉,可谓是一举多得!