第六次交流，由老手I-29执行。
I-29之前执行过第二次交流，与德舰U-180在莫桑比克海峡交换人员货物，详见之前的191节：太平洋海战之191：日本帝国与纳粹德国之间的越洋交流②
与德舰U-180分别后，I-29于1943年5月回到新加坡休整维护。6月复出执行第五次巡逻，7月12日在亚丁湾入口击沉5463吨的英国客货轮Rahmani，船上300余名水手/乘客中，19人遇难。
8月，I-29回到本土的吴港基地大修。10月10日，41岁的木梨鹰一担任舰长，此人来头不小。
话说1942年9月的南太平洋，I-19潜艇一轮齐射六枚鱼雷分别击沉CV-7胡蜂号航母、重伤战列舰BB-55北卡罗莱纳号、致死驱逐舰DD-415奥布莱恩号。见太平洋海战之54：一石三鸟
I-19时任舰长就是这位木梨鹰一。
其实，俺觉得那是狗屎运而已。
木梨鹰一指挥I-29于11月5日离开吴港海军基地，14日抵达新加坡。花了一个多月，日军往I-29上装了80吨橡胶、40吨钨锭、50吨锡锭、2吨锌，其他还有5吨鸦片咖啡奎宁等。期间正好遇上从欧洲返回的I-8，于是将德国人装在I-8上的逆探器拆过来装到了I-29上。
12月16日中午，这潜艇启航离开新加坡，艇上除了货物还有16名乘客，有出使欧洲的外交人员也有前往德国学习U艇技术的工程师。前一节I-34被击沉在槟城外海，原打算在槟城上船的少将小岛秀雄一行躲过大劫，这时就上了这船在这16名乘客里。
I-29的命比较硬。
1944年1月16日绕过好望角进入大西洋之后，I-29报告自己行踪的两个电报均被解码，但盟军都没动手。3月4日夜间，这潜艇浮航时被英国巡逻机的利式探照灯（Leigh Light）罩住，但居然也逃脱了。
第三次再被解码，3月10日英国人出动十余架战机试图将I-29拦下来，但此时潜艇已经在比斯开湾内，有纳粹德国的战机军舰护航。双方战机群殴之下各有死伤，但I-29无损，于11日顺利入港洛里昂。
又是一番欢迎、宴请、观光，木梨鹰一还到柏林接受了希特勒授予的二等铁十字勋章。
在洛里昂停了一个月，德国人往I-29上装了20台英尼格玛密码机、一台Me 163战机的火箭推进器HWK-509A-1、一台Me 262的发动机Jumo 004B、一个V-1火箭箭体、一份Me 163设计图、一份Me 262设计图等等。
1944年4月16日，I-29返航，艇上载有18名德日外交、技术人员。
7月14日，潜艇顺利到达新加坡，艇上乘客带着图纸下船，改乘飞机飞赴本土。
20日，木梨鹰一将自己的回程路线计划电告总部。美军应声而动，调集正在巡逻的SS-276、274、307三艘潜艇守在巴林塘海峡。
22日早上八点，I-29从新加坡启程，艇上另外带有10名海校见习生。
26日下午五点，巴林塘海峡内，浮航中的I-29被SS-276锯鱼号候个正着。日舰瞭望没看到美舰，只看到四条鱼雷尾迹，I-29躲闪不及，美舰四发三中日舰当场沉没。
虽然沉得快，但I-29还是有人生还：一个家伙被炸出艇外之后，幸运地游到小岛上并报告了这潜艇被击沉的事。艇上106人，就这一个活了下来。
应该是击沉了胡蜂号的缘故吧，木梨鹰一死后获得破例，军衔追升两级至少将。
I-29带着喷气发动机沉没，当然是迟滞了日本帝国的战机研发，但那两战机的蓝图被顺利带到了日本。据此，日本人造了Me 163的和版即Mitsubishi J8M三菱秋水、Me 262的和版即Nakajima Kikka中岛橘花。
不过时间上已经非常晚。三菱秋水造了7架，1945年7月首飞，；中岛橘花倒是造了20架，但首飞更晚： 8月7日。
橘花首飞不到十天，日本帝国投降。
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