这几日，朋友圈里都是“瓜”。
今天（12月21日），民航界也出了一“瓜”。起纠纷的双方，都很有实力。
一方是中东著名的航空公司——卡塔尔航空，其它标签不说，它是2022年卡塔尔世界杯的官方赞助商。
一方是欧洲著名的飞机制造商——空中客车公司。
卡航是原告，空客是被告。
是的，卡航把空客告了。
（周到君资料图片，卡航A350-900客机在飞行中）
12月21日中午，卡航发布了一则媒体声明——
卡塔尔航空公司今日（12月21日）在伦敦高等法院技术与工程法庭对空中客车公司提起法律诉讼。关于空客A350机身表面加速磨损的严重问题，我们曾尝试尽最大努力与空客公司达成建设性解决方案，但很遗憾双方并未达成一致。因此，卡塔尔航空别无选择，只能通过法律途径寻求迅速解决这一争端。
卡塔尔航空目前有21架A350飞机因该问题而停飞。目前我们已经启动法律程序，以确保空客公司立即解决我们的合理诉求。我们坚信，空客必须对飞机表面磨损问题进行彻底调查，并最终确定造成磨损的根本原因。如果无法得知造成这一问题的根本原因，卡塔尔航空无法认定任何提议修复这些潜在问题的方案。
卡塔尔航空从始至终都将乘客和机组人员的安全放在首要位置。
周到君不是很懂诉讼流程，不清楚为何要在伦敦起诉，但对这件官司的前因后果，还算清楚~今天就要梳理一下~
（周到君资料图片，卡航A350-900客机在2015年巴黎航展）
这起官司之前就有征兆，也是一则媒体声明，发布在今年的8月6日——
卡塔尔航空有关空客A350客机的声明
卡塔尔航空公司高度重视乘客的安全保障及机队的适航性，在进行定期检查的基础上继续密切监控其空客A350机队中部分飞机机身蒙皮表面加速老化的重大情况。卡塔尔航空目前与监管机构紧密合作，以确保所有乘客的安全。根据监管机构的明确书面要求，其机队中的13架空客A350客机现已被停飞，即刻起不再执行飞行任务，直至查清上述情况的根源并找到满意的解决方案，以永久修复此问题。
前后半年里的两份声明，看来双方没有谈拢。
（卡塔尔航空提供图片）
周到君觉得没谈拢很正常，理由很简单：空客生产的A350机型不是只有卡航在用，在全球有许多家用户，交付量超过500架，没见其它航司有这样的问题曝光。空客自然不会觉得是本身的设计或是质量问题。
是的，真有点蹊跷。
出现裂纹，则是在今年年初，事发也有点巧合~
（网络媒体报道的截屏）
卡航的一架A350-900，注册号是A7-ALL，从多哈飞到爱尔兰香农，准备重新喷涂彩绘图案（周到君旁白，最近一直在写彩绘机的题材，这也算擦上了…）~想喷的就是2022年世界杯的主题，之前卡航已喷了一架波音777-300ER上，这次想喷一架空客的机型~
但等把原来的油漆刮掉，工程师却发现：该机的复合材料机身蒙皮存在“裂纹”！
而这架飞机可是2016年11月才交付卡塔尔航空的，当时机龄不过4年多一点。
（周到君资料图片，这架参加2018年珠海航展的A350-900，机身的涂装就是碳纤维结构的展示）
这里要小小科普一下：空客A350机型的一大卖点就是大量采用碳纤维这样的复合材料，使得机身轻盈，运营的经济性很强。大量到什么程度？53%。
但新技术新应用，容易被人不太信任……
卡航就被这事给惊到了！空客派人检查后认为，机身“裂纹”只是蒙皮表面涂层上呈现的一些不规则斑纹，只发生在蒙皮的浅表层，并不涉及结构性问题，不会对A350的飞行安全性能构成影响。
卡航：不信，不信！
那这样吧，空客和卡航达成协议，将这架飞机转场到空客总部——法国图卢兹，做进一步检查~结果这一去，至今这架飞机还停在那里，不走了~
卡航开始不断讨说法，必须要查！这不是小裂纹！
（网络媒体报道的截屏）
也有人翻出了这架飞机的前史，原来在2018年7月7日的马尔代夫马累机场，曾经与亚航的一架A330-300发生剐蹭。当时，正在停机坪上滑行的A330的翼尖与停放的A350左侧升降舵相撞。裂纹可能就是那时导致的……
卡航：不听！不听！
空客不说话了，随你吧。
卡航：行，我自己查。然后就有了8月6日的声明，然后把13架A350客机给停飞了。
（周到君资料图片，卡航A350-900客机在2016年新加坡航展上）
来，周到君第二次小科普——
卡航是空客A350机型的首发用户，在2014年底就开始接收了；
卡航是空客A350机型的最大买家，一共买了76架之多！
空客A350机型有两种型号，900型和1000型，后者更长更大，卡航都是启用用户…
空客一直把卡航当做航展上的宣传合作伙伴，每年的大航展，例如巴黎航展、范堡罗航展、新加坡航展、迪拜航展，都会问卡航“借”各种型号客机，飞到航展现场做展示；
卡航至今有53架A350客机，其中34架是900型，19架是1000型，保有量仅次于第一的新加坡航空56架；但新航只订购了67架A350-900客机和上月刚追加的7架A350F货机，订单总数不及卡航。
（周到君资料图片，卡航A350-1000客机在2018年范堡罗航展上）
周到君罗列这些数据，只想证明一点：卡航和空客，关系真的不一般！
就这关系，为了蒙皮小“裂纹”，就闹了这一年，最后还闹上法庭了！
显然，卡航认为此事不小，因为两份声明中都强调了“卡塔尔航空从始至终都将乘客和机组人员的安全放在首要位置”。
那这裂纹，到底是不是安全隐患？
卡航咬定了，是隐患，因为这A350机型的复合材料“老化加速”，和空客承诺的技术指标不符。
空客说了，没问题。
那历史上，因为机身材料出现裂纹，导致过空难吗？
当然有，请自行追一下《空难浩劫》。
（周到君资料图片）
周到君查了11月30日路透社的一篇报道——
根据前一日的一份调查：自A350投入使用以来，至少有五家其他航空公司对A350机身表面缺陷提出了担忧，损坏范围甚至从油漆下方延伸到防雷层。
但是空客仍坚持认为上述问题仅限于卡塔尔航空公司，并表示飞机是安全的，已了解问题的根本原因，正在考虑更换新材料，寻找解决方案。
欧盟航空安全局表示，没有迹象表明油漆和保护性能下降会影响A350的结构和安全。
到目前为止，卡塔尔航空公司是唯一将该飞机停飞的航空公司，卡塔尔航空CEO还表示正在考虑来自波音的飞机替换提议。
请留意最后一句话。
（卡塔尔航空资料图片）
卡塔尔航空CEO，叫阿克巴尔·阿尔·贝克尔（Akbar Al Baker），也非常有名。
他不仅从1997年卡航成立以来就是公司领导者，还在今年5月接任了寰宇一家（oneworld）联盟理事会的新任主席。
（周到君资料图片，卡航“寰宇一家”彩绘机）
寰宇一家是全球民航界三大航空联盟之一，另外两个叫“星空联盟”和“天合联盟”。卡航在2013年10月正式入了寰宇一家。
作为全球航空业一位富有影响力的人物，贝克尔先生曾于2018年6月至2019年6月担任国际航空运输协会（IATA）理事会主席。他目前还是阿拉伯航空运输组织（Arab Air Carriers Organisation）执行委员会成员和希思罗机场控股公司的非执行董事。此外，他还是卡塔尔国家旅游委员会的现任秘书。
（卡塔尔航空资料图片）
够有名吧？但更有名的是他的强硬。
卡航的机队中，波音飞机有，空客飞机有。波音现有的机型，卡航都买过；空客现有的机型，卡航也都买过。
对这些飞机，贝克尔买归买，骂归骂，而且两者都被狠狠…过。
（卡塔尔航空图片，和A350-900长度接近的波音787-9客机）
具体案例太多了，就不一一展开了，就说一个大原则，说了波音飞机不好，那就说：我去买空客的了，那家飞机又便宜又好……
这回是反向操作，“卡塔尔航空CEO还表示正在考虑来自波音的飞机替换提议。”
在波音产品序列里，和空客A350机型产生竞争关系的不止一款，A350-1000更接近波音的明星产品777-300ER，而A350-900比波音的787-9和777-200要小一点。
（卡塔尔航空提供图片，波音787-9商务舱）
根据卡航今年6月28日的新闻稿，卡航给新接收的波音787-9客机配置了全新商务舱套房，开始执行航班任务。
有意思的是，这些波音787-9客机，之前因为客舱产品不达标（批评者是谁，你说呢），被推迟交付了许久……
行吧，再看看这起有关A350的纠纷，未来走向如何，今天周到君还没看到空客方面的反应。
（周到君资料图片）
周到君谈点个人看法~贝克尔先生，周到君见过3次，采访过2次，还友好地邀请周到君去巴塞罗那看西甲……在他主持下的卡航，一直以五星的服务标准，闻名业界。他对产品的苛严，一定程度上也可理解~至于他是否惯用商业谈判技巧，一直多是传言，不算雷神般的“实锤”吧。
（周到君资料图片，卡航A350-900客机商务舱）
周到君查了PLANESPOTTER网站，发现卡航停掉的21架A350客机，有个奇怪现象，那就是并非都是较早交付的“老”飞机……
停的16架A350-900，最早的7架（2015年前交付），编号从A7-ALA到ALG都停了，ALL停在了图卢兹，之后就集中在2018年交付的一批中。停掉的A350-1000只有5架，但全部是2018年交付的。
和车的生产批次一样，飞机也有生产批次。看来，2018年这一批，被卡航都“卡”住了。
（周到君资料图片，卡航A350-1000在2018年范堡罗航展上）
也有意思的是，被停掉的这些A350，经常出现在航展上，成为空客和卡航的“宣传平台”。比如A7-ANB（A350-1000），出席过2018年英国范堡罗航展，周到君参观过。再比如A7-ALF（A350-900），参加过2016年新加坡航展，周到君也参观过。
而A7-ALB（A350-900），周到君曾于2015年6月体验过，从多哈飞往法兰克福，完成自己的首次A350之旅。
（周到君资料图片）
最后，周到君还提一个A350的外号：墨镜侠。因为其驾驶舱玻璃的设计，颇似墨镜，特别酷，因此有了此名号。
（周到君资料图片）
我们的国航、东航、南航、海航、四川航空、国泰航空、香港航空都引进有A350-900机型，海航后因为经营问题，暂停了A350机型使用。哦忘了，还有台北的中华航空，也买了A350-900。
到目前，周到君都没听到类似卡航问题的反映。
周到君还是希望，好好商量，解决纠纷。2022年就要来了~本文也算把卡塔尔航空的2021年给“盘”了~
2021年也即将远去，这些航司，周到君今年已经“盘”过了~
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在这些航司里，属于星空联盟的有：汉莎航空、中国国际航空。
属于寰宇一家的有：香港国泰航空。
属于天合联盟的有：中国东方航空。
来源：周到上海