如信德海事网昨日报道，《陷入困境的拥有140船的新加坡“油王”船东获得喘息机会》，在7月29日发给信德海事网的一份官方通函中，新加坡油王林恩强（人称OK林）旗下拥有近140艘船舶的船东公司西河控股（Xihe Holdings）表示，在29日的新加坡高院听证会上该公司已经与其债权人达成协议，为共同达成重整方案中止了法庭程序。
如今本起事件又有了新的进展。
在信德海事网昨晚收到的通函中，Xihe 控股介绍到，“目前本公司已经组建了最新的管理团队，林恩强（Lim Oon Kuin人称OK林）先生以及其子女将不再是管理团队的成员。新的董事会——由多数非执行独立董事组成——也正在敲定，这是西河与贷款方协商一致重组计划的一部分。
该公司表示，作为一家总部位于新加坡油轮船东，西河集团系列公司(Xihe Group of Companies，简称“西河集团”)目前已成立了一个新的管理团队，为公司后续的发展制定并开辟新的“航线”。目前公司拥有近140艘船舶，船型覆盖燃料运输市场的各个领域。目前，西河集团已经与船舶融资银行(“贷款人”)就集团的重组达成了共识。
具体而言，西河新的管理团队主要为，临时首席执行官Kenny Lim，商务总监Mr. Desmond Chong，销售和采购总监 Michael Tan，负责船队管理的副总裁Zhang Yujie船长。
该公司表示，这支最新的管理团队拥有丰富的管理经验，该团队将推动公司财务、市场营销、租船、船舶销售和船队管理。
西河未来的发展方向
如信德海事网此前报道《新加坡大油商及Ocean Tankers申请破产保护 》，不久前，兴隆集团以及一样同为“林老板”旗下的油轮经营公司Ocean Tankers双双申请破产保护进入司法管理。要知道，作为林恩强石油帝国板块，Ocean Tankers实际上也是作为船东公司的西河集团的最大光船租赁人。
尽管如此，西河表示，在短短两个月的时间里，上述新的管理团队在业务方面已经取得了重大进展，在其法律和财务顾问的帮助和指导下，该团队正在采取措施，以期与债权人共同完成共识的公司重组和改造。
该公司透露，首先，西河与Ocean Tankers和兴隆集团Hin Leong Trading Pte Ltd此前签订的多项光船租赁合同已被终止。西河正与Ocean Tankers和兴隆的临时司法管理人员积极合作，寻求收回这些船只，其中大部分尚未被归还。西河认为目前租船仍然是有市场的，且正积极寻找机会重新配置这些船只。
其次，西河正寻求进行有序的撤资和调整船队规模，以实现对所有利益相关者的最佳回报。该公司还透露到，其已完成了数艘船舶的出售，并正与多家潜在买家就一系列的销售计划进行谈判。
第三，作为西河商业模式改革的一部分，集团已经确定了战略合作伙伴，并形成联盟。
尤其注意的是，该公司表示，已经并将继续聘请和邀请国际知名的专业船舶技术和商业管理公司来管理和推销其租船业务，以确保达到最高的安全、质量和效率标准。
一些第三方公司的商业机遇来了
如昨天信德海事网《陷入困境的拥有140船的新加坡“油王”船东获得喘息机会》一文中所介绍，本月中旬，一位知情人士向信德海事网透露，Ocean Tanker旗下经营的14条的船舶已经交予了贝仕船管管理，另外有16条船舶交予了世界第一大三方管理船舶公司 V ships管理。
丹麦航运媒体ShippingWatch在昨天的报道中也跟进了类似报道。
据该媒体报道，马士基油轮Maersk Tankers和第三方船舶管理公司 V.Ships 正接近此前为兴隆集团服务的西河旗下拥有的16艘船舶纳入自己旗下进行管理。
马士基油轮否认已经达成协议，但根据ShippingWatch的信息，协议很快就会达成。
需要说明的是，如信德海事网此前报道《马士基油轮战略转型！成品油轮市场或迎来整合并购潮》转型后的马士基油轮更喜欢做的事情是组建油轮联营池，或为其他船东客户进行船舶商业管理。而V.Ships是世界最大的第三方船舶管理公司，该公司的主营业务是为船舶提供技术管理服务。
此外，Shipping Watch也表示，总部位于汉堡的贝仕船管Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM)也即将分得一块蛋糕，根据ShippingWatch的信息，BSM可能拿下10-12艘船。