由于索契奥林匹克公园赛道类似街道赛道的特性，轮胎供应商倍耐力提供了Soft、Ultrasoft和Hypersoft三款配方的轮胎。
法拉利为维特尔选择了9套最软配方的轮胎，多于其队友基米·莱科宁，而梅赛德斯的两位车手只有7套。相对的，维特尔在两款较硬的轮胎方面，“库存”都比汉密尔顿少一套。
倍耐力带到索契的轮胎与在新加坡时完全一致。一周多以前，法拉利尽管赛车速度具有优势，却在关键的排位赛Q3和正赛中出现了严重的轮胎管理问题。不仅如此，法拉利在比赛中为维特尔换上Ultrasoft轮胎的赌博也没有成功。最终，汉密尔顿实现杆位制胜后，将积分领先优势扩大到40分。
俄罗斯和日本的比赛，是本赛季收官阶段第一个海外“背靠背”。倍耐力为铃鹿赛道选择的轮胎是近几场比赛较硬的，分别是Medium、Soft和Supersoft。
法拉利对下周末比赛的轮胎选择更为激进，为两名车手各预定了10套Supersoft轮胎，比梅赛德斯足足多了三套，而Soft轮胎只有两套，比对手少两套。