【东博社综合报道】在这个寒冬里，若是论及不好过的企业，那一定少不了ofo。押金难退、总部搬离、被供应商起诉......小黄车的负面消息近来可谓一直不断。而倔强的ofo执行总裁戴维似乎仍不想认输。2018年12月19日，戴维在内部信中表示：不逃避，勇敢活下去，为我们欠着的每一分钱负责。
只是“理想很丰满，现实却很骨感”，真的想做到这一点又谈何容易。
据中国执行信息公开网显示，从2018年8月至今，ofo共享单车运营方东峡大通被列为“被执行人”的案件高达34件。
只是一波未平一波又起，新加坡亚洲新闻台报道称，根据新加坡陆路交通管理局的声明，中国ofo小黄车公司在2月13前还有时间履行所有监管要求。此后，在未履行要求时这家公司一定要宣布破产。
根据新加坡陆路交通管理局的资料，尽管政府有很多要求，但是这家公司没有根据要求把自行车的数量减少到1万辆。此外，在1月14日前这家公司没有为专门开辟的停车场提供自己的二维码系统。
12月份ofo执行总裁戴维表示该公司面临巨大的财政困难，并称该公司正在考虑自行解散。
这家公司不仅违反了监管要求，而且也未履行自己对其合作伙伴及工作人员的财政义务。至少ofo公司前两个物流供应商表示，公司应该为他们的服务支付大约70万美元的费用。2018年11月ofo终止了新加坡百名员工的合同。员工们说，公司拖欠了他们上万美元，他们已经向争议调解组织递交了投诉书。
据日本经济中文网消息，此前大张旗鼓进军20个国家的ofo如今正在从海外市场撤退，还退出了日本市场。有报道称ofo解散了海外业务部门。原因似乎是其无力继续拓展海外业务。在继续开展业务的新加坡，“退押金难”的情况也正在增多。
来源：东博社
编辑：陈惠