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创新意念
现代都市发展，讲求意念的创新，切忌盲目跟风。自从英国的工业革命后，这世代被称为知识爆炸的世代，所有知识及创意都在短期间蜂涌而出，有什么创意都早已被人想出来了，确实甚难再有新作。
1889年法国为迎接世界博览会，巴黎落成了高324的埃菲尔铁塔，从此展开了百多年观光塔的比拼及斗高期。日本人以模彷性强居称，1958于是建造了333米的东京铁塔去超越它。1975有553米的多伦多塔。目前最高的观光塔是东京天空树的634米。至于2001年落成的澳门塔，也标榜它的高度是高于铁塔的始祖巴黎埃菲尔，为338米。因为居于平地的城市没有高山，所以要建高塔，一方面可作电视及各类电波发射用途，亦可作观光用途。这与摩天大楼不同，不是用来作写字楼、酒店或住宅的。
1994年的上海东方明珠塔也有468米，据说是最多人参观的观光塔，要排队两个小时才可登塔。皆因中国人口众多。因为人流管制，所以一定要有人离开才可以让下面的人登上。但到了塔上，最多半个小时，即使无人赶你也会自己走，因为排队都排到累了，还哪里有心情去欣赏壮丽的景色。而且上面地方浅窄，人头涌涌，也没有心情久留。如何解开这百多年来的死结？就必需要有创意，切忌跟风！──────看吧！！！
新加坡空中花园是将3座有一定距离的大厦，在高最层连接起来。它是全球最大的悬臂式设计。上面地方宽阁，可容纳无边际泳池、露天咖啡厅、餐厅、酒吧、健身室…..因此登高也无需久候，这样在上面才有心情仔细欣赏大自然的景色。所以先前笔者推介可以在这里做地理实验，证明地球是圆的。这里才有时间、空间及心情去让你慢慢看着大洋船从水平线驶来，的而且确是先见桅杆后见船身。至于其他地方看到吗？不是看不到，305米的雪梨塔是南半球最高的塔，可以看到水平线，但同样是又累又人多，都不愿逗留太长时间的。
新加坡空中花园
城市发展又或旅游业发展都必需要有创意。人家建了高塔你就和它斗高；人家建了海洋公园你和它斗大，这样是没有意义的。斗高是不能解决问题的，当众人向天空发展时它就向横，才可以在百多年的比拼中突破，因此空中花园的总面积大于各国著名观光塔之总和，解决了他们不解决之难题；新加坡不愧是黄金东方之珠。
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旅游业
说到旅游业，这两个小岛真的各自有精彩。也难以评价谁胜谁负。旅游业乃无烟工业，最适合资源贫乏的小地方法发展。即如果没有大自然的鬼斧神功如壮丽的瀑布或大溶洞等，就需要靠自我增值，即靠城市本身之有形或无形魅力去吸引游客了。
若说人造设施如大型主题公园，到底是新加坡先还是香港先有？他们在滨海湾，即渔尾狮附近就已有一小岛叫圣陶沙，面积与香港的长洲差不多。十分靠近市区，本来就已是一个旅游消闲地点。1974年建成吊车系统开始全面发展旅游业。香港海洋公园则于1977年才开幕，但2012年获得全球最佳主题公园大奖。圣陶沙不是主题公园而只是一个海岛，本身已有水族馆、博物馆及音乐喷水池泉等设施。2007年才由马来亚集团投资圣陶沙名胜世界包括赌场，但香港在80年代己流行公海赌船。
2005年香港迪斯尼开幕，但很快爆满并禁止游人进入，便即在上海加建迪斯尼；2011年新加坡主题公园环球影城始在圣陶沙开幕。1993年香港天坛大佛落成，为世界第2大青铜大佛，仅次于高雄佛光山。天坛大佛并供奉佛祖舍利子，可惜要离开3米距离观看这小点；台湾日月潭则可以零距离观看舍利子。香港虎豹别墅于1935年落成，2004年拆卸。新加坡虎豹别墅于1937年落成，今天仍免费开放。
除海洋公园外，香港还有另一项世界之最，就是2004年开始每晚的幻彩咏香江。这是全世界最大型的灯光音乐汇演，是维港两岸的主要大厦都有参与；这风气迅即传遍全球。新加坡的滨海湾则有3项灯光秀，虽然面积较细小但较集中，而且每晚均有多场表演，更有像杭州西湖音乐喷泉在水中央加入。新加坡的灯光表演场虽然不及香江那么壮观，但说不定很多人较喜欢呢。但在旅游业方面，香港尚有两项世界之最，都是他们无法追得上的，日后再讲。
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航空业
新加坡航空业，确实有可圈可点之处。名义上新加坡共有5间航空公司，除新航外，有两间廉航及一间全货运都是她的子公司，另一间廉航是澳大利亚资本的，实际上传统航空公司就唯我独尊。而淡马锡控股则持有56%新航的股分。航机机身正式漆上国旗，有需要时，在外地可视作新加坡的领土的延伸部分。
她的威水史如下：论资产总值，新航是全球最大的航空公司。以前的和谐超音速客机，她是亚洲唯一采用的公司。也有几种著名的机种，新航是全球首次使用的，包括最大型的客机空巴A380，可直飞最长程的空巴A350，梦幻客机波音787-10（不是有问题的787MAX）。2018及2019年新航连续夺取世界最佳航空公司大奖，2019年则更有最佳机仓服务、最清洁之航空公司及最佳头等仓（因为是独立居室）奖。而航空地图上的两条最长不停站航线，也是由新航经营的，分别是新加坡至洛杉矶及纽约。
最佳航空公司2019 Best Airlines 2019
大奖
Grand Award
其他分类奖项
Side Awards
1
新加坡航空
Singapore Airlines
最佳头等舱 Best First Class
最清洁奖 Best Cleaning
最佳机仓服务 Best Inflight service
2
新西兰航空
Air New Zealand
最佳豪华经济舱
Best Luxury Economy Class
3
澳大利亚航空
Qantas
最佳贵宾候机楼 Best VIP Lounge
最佳地区航空公司
Best District Airlines
4
卡达航空
Qatar Airways
最佳商务舱 Best Business Class
最佳机舱餐饮服务
Best inflight catering
5
维珍澳大利亚航空
Virgin Australia
最佳机组人员
Best Cabin Crew
6
阿联航空
Emirates
最佳机上娱乐
Best Inflight Entertainment
中东最佳长途航空
Best Long Distance in Middle East
7
全日空
All Nippon Airways
8
长荣航空
EVA Air
亚太最佳长途航空
Best Long Distance in Asia Pacific
9
国泰航空
Cathay Pacific Airways
10
日本航空
Japan Airlines
笔者也要作出利益申报，本人并无持有新加坡航公司之股票。话说回来，虽然以上都是难得一见纪录，但航空公司最重要的不是什么服务或准时大奖，而是安全纪录。也不是某年，而是要以成立来的飞行里数、班次及乘客量来计算的。10大之中第5是国泰，第6新航。这样看来新航未算最佳，但仍在10大之内。这有什么特别呢？当然有！且看台湾的华航安全纪录甚差，1970年代至今共有9次空难及后他们说是像中了魔咒，每隔4年就准时有一次严重空难有数百人死亡的，分别是1994、1998及2002；在10大危险航空公司中得到第4，这个殿军不要也罢。虽然曾邀请外国专家协助无用，最后邀请安全纪录一向甚佳的新航入股10%。自此果然无严重空难，而华航客仓服务及后还得全球亚军；真有天渊之别。此外1991新航发生空巴A310劫机事件，因燃油不足迫降樟宜机场，在最紧急关头特种部队以30秒时间攻入机仓，击毙4名巴基斯坦恐怖份子，百多名乘客全部安全获救。
香港的国泰航空，也曾数次获得全球最佳航空公司大奖分别是2003，2005，2009及2014。但近年排名与香港国际机场一样，不能再独占鳌头了。澳大利亚航空自1920成立以来，是最长时间无发生过死亡事件的主流航空公司。