拿破仑曾经说："天下绝无不热烈勇敢地追求成功,而能取得成功的人。"
人们常说，赢在起跑线，一个良好的出身通常是人人羡慕的得天独厚的优势，而对于一个国家来说，基础同样重要。
在世界人民看来，印度尼西亚是一个集天时地利人和于一身的幸运儿。他有着300万平方公里的海洋，是一个坐拥3亿人口的大国，印度尼西亚的未来原本充满着无限的可能。然而当人们深入探究的时候发现，如此优越的印度尼西亚，为何还是个三流国家？
得天独厚
印度尼西亚位于亚洲的东南部地区，赤道穿过，地理位置十分优越。与巴布亚新几内亚、东帝汶、马来西亚接壤，与泰国、新加坡、菲律宾、澳大利亚等国隔海相望，印度尼西亚对外交流便捷。
目前印度尼西亚的总人口已经达到了3亿，他也成为了世界上排名第四的人口大国，其国家发展活力无限。
印度尼西亚的国土面积为190.4万平方千米，排名世界国土面积的15位，与世界上其他疆域辽阔的国家相比，印度尼西亚的陆地面积并没有较大的优势。
然而印度尼西亚还有一个杀手锏，那便是广大的海洋领土，印度尼西亚的海洋面积超过了300万平方公里。目前印度尼西亚是亚洲地区除了中国之外，领土最为广泛的国家，得天独厚的地理位置、面积、人口优势让印度尼西亚有着无限的可能。
与此同时，印度尼西亚位于马六甲海峡附近，扼守众多国家的海上交通要道，印度尼西亚有着别人无法想象的话语权。
在众人看来，印度尼西亚的自然条件与人文条件如此得天独厚，如今的他成为世界强国必然毫无压力。
然而令人遗憾的是，在世界上人口超过1亿的众多人口大国之中，中国、俄罗斯、美国等国家位居第一梯队，印度等国家位于第二梯队，印度尼西亚这样的国家只能被远远甩在身后，人们称之为三流国家。
显然，在高手如云的国际赛场之中，印度尼西亚并没有任何的存在感。有人说，存在感是一个十分模糊的词语，人们不能用所谓的存在感来判定一个国家的发展水平，如此，我们便从印度尼西亚的真实数据出发。
3年前，印度尼西亚的GDP超过万亿，在亚洲排名第五，世界上排名16位。或许这样的成就与其他发展中国家相比已经十分可观，然而他依旧没有跻身于世界强国的资格。
除了经济上捉襟见肘，印度尼西亚的政治也面临着极大的困境。在同类型的发展中国家之中，印度尼西亚在国际上的话语权极低，印度、巴西等国家均在其之上。
而与同样处在发展之中的中国相比，印度尼西亚更是无法与其相提并论，更别提美国等世界强国。
如今印度尼西亚大多数的活动范围都局限在东盟地区，那时候的印度尼西亚有着莫大的自信，也终究只不过是在一群弱小的国家之中找到了自己稍微具有一点优势的存在感。当印度尼西亚的活动范围扩展到亚洲之外的时候，他便丧失了所有的话语权。
人们时常调侃，印度尼西亚有着世界上一流家的自然资源、劳动力资源，位置优势，却连二流国家都是触不可及的高度，实在是一手好牌打得稀烂。
追本溯源
为什么印度尼西亚享有300万平方公里海域、坐拥3亿人口，为啥仍然只是个三流国家呢？其中是多方面共同作用的结果。
首先，自然环境成为了制约印度尼西亚发展的一个重要的因素。人们常说，热带地区无强国，印度尼西亚就是在这个说法之下成长起来的。位于赤道附近，印度尼西亚地处热带地区，形成了热带雨林气候。
高温多雨，这样的环境虽然利于某些农作物的生长，却不利于人类的居住。
与此同时，印度尼西亚的自然环境也给工业发展带来了极大的损害。高温让劳动者们产生了严重的不适感，其工作效率也大大降低，然而多雨的气候让工业制造在开始与停止之间反复变化，天气的不确定性给工业发展到来了巨大的麻烦。
有人曾经想到了解决方法，或许印度尼西亚的人们可以在凉爽的空调房间中工作。这样的想法虽然前景美好，却缺乏具体的可操作性。印度尼西亚并不算是一个发达的国家，生产成本的大规模输出给政府带来了巨大的压力。
同时印度尼西亚的人口高达3亿，空调无法覆盖到如此庞大规模的人群，这也意味着通过改善工作环境而提高人们工作效率的想法是行不通的。
印度尼西亚是位于东南亚的一个岛国，被人们称为千岛之国。人们认为这样广泛的国土面积或许会是印度尼西亚得天独厚的自然资源，事实却并非如此。
海岸线太过破碎，印度尼西亚国土无法连接到一起，每个岛屿都处于相互隔绝的状态之中，这样细碎的领土并不利于整个国家的联动。
事实证明，大量的岛屿给印度尼西亚带来的影响也是双面的。印度尼西亚的海岸线十分曲折，因此产生了众多优良的港湾，而海岸线以及港口都是发展国际贸易的重要条件。与此同时，这些岛屿也破坏了印度尼西亚的地缘结构。
印度尼西亚的国土面积呈现着东西狭长、南北分散的状态，这样的地理结构给印度尼西亚的经济发展带来了极大的阻碍。
印度尼西亚想要实现各个地区的联动必须修建完整的道路交通运输网，然而岛屿与岛屿之间的过长距离也让印度尼西亚承受着巨大的经济压力。
在交通通畅的情况下，苏门答腊岛运输到爪哇岛的货物要跋山涉水，长距离运输需要众多的事件，这也意味着货物运输的成本超乎人们的想象。
除了拥有破碎的地缘结构之外，印度尼西亚的陆地结构依旧带来了极大的困扰。印度尼西亚的核心是爪哇岛，拥有广阔的盆地，然而在印度尼西亚的其他地区，山地与丘陵占据了大部分的江山。
印度尼西亚地处热带地区，降水较高，森林茂密，内陆地区甚至被雨林覆盖。对于原本便不具备广阔的国土面积的印度尼西亚来说，这样的自然环境更是让他的发展雪上加霜。
目前印度尼西亚的森林覆盖率大概为67.8%，从生态的角度上来看这样的成绩十分喜人，然而只有迫切需要发展机遇的印度尼西亚人才能够体会到其中的痛苦。
对于印度尼西亚而言，农业发展机遇十分有限。一个国家想要发展农业必然有着
大片的平原，而印度尼西亚的山地和丘陵便是最大的阻碍。印度尼西亚海洋面积广大，平原面积却小到不值一提，加上国土面积破碎，大规模的农业发展对于印度尼西亚来说简直是天方夜谭。
印度尼西亚的地缘结构也阻碍了国家工业的发展。大规模的工厂的修建需要大片集中的土地，而印度尼西亚的土地山川与河流纵横交错，众多小面积的岛屿也无法形成统一的整体，这也就决定了印度尼西亚根本无法建设大型的产业链。
人们或许将希望寄托于拥有平原的爪哇岛的身上，然而只有13万平方公里的爪哇岛，如何能够承担起发展整个国家工业的重任呢?
印度尼西亚各个岛屿在地域上是相互隔绝的，在精神上的联系也并不紧密。换句话说，印度尼西亚其实是一个并不团结的国家。
1950年，印度尼西亚摆脱荷兰的统治实现了独立，此前众多岛屿各自为战，鲜少有交流的机会，这也导致了不同地域之间的人们是十分陌生的。
目前印度尼西亚已经以发展工业文明为手段建立了各个岛屿之间的联系，但是历史上形成的隔膜太大，印度尼西亚政府根本无法在短时间之内完全消除人们的消极情绪。
印度尼西亚是一个多民族的国家，这也就决定了整个国家存在着不同种类的语言，各民族之间的沟通交流也极为不便。民众之间的认同感极低，印度尼西亚还存在着严重的种族歧视以及性别歧视，整个国家内部的政治环境也并不安定。
历史上的印度尼西亚曾经多次发生排华排外的事件，也正因如此，他与世界上其他国家之间的关系也存在着诸多不确定的因素。
印度尼西亚位于三大板块之中，多火山地震，自然灾害频发。尽管印度尼西亚的资源种类十分丰富，但是印度尼西亚并没有将这种资源优势转化为经济优势。政府依靠单一的初级产品的出口获得效益，其收入也是十分有限的。
其次，印度尼西亚的经济结构较为单一，存在着工业发展动力不足的问题。印度尼西亚依靠汽车制造业获得了发展机遇，然而我们依旧可以从他的发展历史中找到诸多的漏洞。
目前印度尼西亚有着20家汽车制造企业，生产汽车零部件的企业700家，然而印度尼西亚生产出来的大部分产品都用于国内的消费市场，其出口额少之又少。目前印度尼西亚国内生产的大部分汽车都是低端产品，占据汽车市场总份额的90%。
从其他角度分析，印度尼西亚的汽车行业存在着生产体制不完善、产能过剩、产品开发能力较弱以及零部件生产技术落后的问题。目前印度尼西亚人民的生活水平并不算高，平均每35人拥有一辆汽车，远远低于东南亚的泰国1：14 的比例。
随着疫情形势的严峻，印度尼西亚引以为豪的汽车市场产生了巨大的震动，5月份印度尼西亚的汽车销量只有3551辆，相较于上一年下降了95.8%。作为印度尼西亚的支柱产业，汽车制造业受到的暴击也给整个印度尼西亚的发展蒙上了一层阴影。
最后，印度尼西亚的人民民智并不够开化，大多数人存在着奋斗精神不足的问题。印度尼西亚在荷兰的统治之下度过了350年的光阴，第二次世界大战之后，独立的印度尼西亚很久都没有从资本主义国家的压迫之下恢复斗志。
尽管近几年来印度尼西亚内部的民智开化程度达到了一个全新的高度，然而与其他国家相比，印度尼西亚人依旧缺少足够的拼搏精神与冲劲。
在大多数人的愿望中，他们希望自己拥有一个舒适的环境，日出而作、日落而息，不必在竞争之中焦头烂额，也不必为了所谓的成功牺牲自己原本的幸福。
国家的未来
拥有得天独厚的自然条件却依旧处于三流位置的印度尼西亚，究竟该如何寻找适合自己的发展道路呢?
一方面，印度尼西亚应该尽量规避地缘结构带来的消极影响。印度尼西亚是一个群岛国家，政府应该找到正确的方法策略实现不同地区的有机统一。
建立发达的交通运输网，在众多地区修建可以实现互联互通的桥梁与海底隧道都可以实现印度尼西亚不同岛屿之间的交流。印度尼西亚应该在保证各自发展的前提下实现岛屿的整合，加强不同地区人民之间的团结，实现共同发展的目标。
另一方面，印度尼西亚需要建立完善的工业发展体系。印度尼西亚是一个自然资源众多的国家，相关部门应该利用这一优势大力发展加工业，延长产业链，提高产品的附加值。
与此同时，为了增强应对风险的能力，印度尼西亚应该探索新的制造领域，而不是将自己所有的希望都寄托于汽车制造。
坐拥3亿人口，拥有300万平方公里的海洋，三流国家印度尼西亚成为世界强国，依旧任重而道远。