长沙地铁。（供图：@长沙犟牛）
很多年前在北京、上海坐过地铁，那时只有羡慕的份，因为当时据说长沙的地质状况复杂，不适合修建地铁。
俗话说：“寸土难移”，要想在地下深处打洞走火车更不是件容易的事。以前打个百把两百米的隧道都费好长时间好大劲，钢钎、大锤、风镐机，如果从两头同时动工，还不一定对得上头。现在有了盾构机、GPS定位仪等一系列先进施工设备，修建地铁已经不算难事。所以感谢科技的发展，让长沙人民喜提地铁。
长沙地铁。（供图：@长沙犟牛）
记得长沙地铁开建之时，到处围起来施工，不仅堵车，连人行道都堵，满城尘土飞扬。不过，一时的不便是为了长久的方便，长沙市民充分理解，并充满期待。一位摄影朋友几次下到工地拍摄，回来都喜形于色，告诉我：“快啦快啦！”
最先修建的是2号线和1号线，这两条地铁像一个巨大的十字架，初步形成长沙市区的地下通途。记得当两条地铁线路开通试运营的消息传来，家家户户奔走相告，大家都特别兴奋，争相试乘，啧啧称赞。有的甚至从起点坐到终点，每站都要下车参观一番、评论一番。
长沙地铁。（供图：@长沙犟牛）
之后的3、4、5、6号线陆续报捷，形成客流主干线，地铁交通更为方便。我的面前摆放着一张长沙地铁线路图，还有一张规划图，好似巧手用七色彩线编织的千千结。长沙轨道交通线网方案总体结构布局为“米字形构架，双十字拓展”，整体上呈主副中心轴带放射形态，无论到哪个医院、学校、机关单位、商场、小区都很方便。可以说，长沙能有如今的高速发展，还成为全国知名的网红城市，地铁建设这一环功不可没。
昨天我要去韶山路有色勘探设计院宿舍区拜访一位老师，老经验是乘公交车，但慢慢悠悠要一个多小时，喊出租车要20多元，自己开车既怕堵车，也难找停车场。打开手机上的高德地图一搜，提示我坐地铁在文昌阁站下1号线，不出站，转乘新开通的6号线，到湘雅二医院站下车，出4号口，只需38分钟。刷卡进出站，电梯上下楼，我走出4号口一看，这不就到小区门口了吗？真方便快捷，哪怕是外地人都不用问路。
长沙地铁。（供图：@长沙犟牛）
6号线的地铁车厢有改进，每节车厢单边4扇门变成了单边5扇门，上下车的旅客不像原来那般拥挤。为方便乘客，车厢里还增设了手机充电站，各个车站也都更加宽敞、整洁、舒适，装饰高雅，各有特色，不比机场、高铁的候机候车室差。
30多年前，我第一次乘坐地铁是在新加坡，那种新鲜感至今记忆犹新，很多出国旅游的朋友赞叹伦敦地铁、莫斯科地铁、纽约中央车站，我也都到过。但乘坐我们家乡的地铁，让我充满自豪感。我觉得，咱长沙的地铁不比它们差，而且未来一定会比它们更好。