在外省人眼中，云南的美态多遍布于那些沟壑纵横的山峦地带，诸如错落有致的红河梯田、高耸入云的迪庆雪山、幽深曲折的怒江峡谷以及那原始苍莽的普洱茶林……似乎云南的所有故事都可以在这群山之中娓娓道来。
的确，绝对高差带来的视觉美感足以让人眼前一亮，但同时也在一定程度上限制了地区的发展。正所谓“僧多粥少”，早在数千年前，类似昆明、曲靖、大理、玉溪等城市便抢占了先机，在云南为数不多的平原坝子上各自占据一席之位，而那些不得已建在山区的城市则无一例外地被禁锢在了小城市规模的框架下，难以翻身。
云南最大坝子的前世今生
按理说，这么多年下来，云南最肥沃最平坦的地盘都应该被各地区的头部城市归入囊中。然而现实中总不缺乏例外，位于云南中部的陆良就是这样一个有待开发且坐拥云南最大平原坝子的最佳潜力股！
先来看看陆良坝子的简历：
面积:781.6km²
人口:60多万
南北直线长：约55.1km
东西直线宽：约29.6km
陆良坝子面积781.6平方公里，号称云南第一大坝子，比新加坡国土面积还大一百多平方公里。据悉，陆良坝子还是古盆湖遗迹，在坝子形成的漫长过程中，南盘江是重要的策划者、参与者，通过不断的侵蚀、剥蚀、冲刷、泥沙堆积，逐渐形成了宽阔的坝子。也正是因为年复一年的泥沙淤积，南盘江河床不断提升，流向变化频繁，形成了现在的九曲十八湾。
古时候，每逢雨季，陆良的江水便会越堤四溢，江道与湖泽相混，形成大大小小相连成片的水域，直到清代以前，这里仍是一片汪洋，号称“百里泽国”。故而，治理南盘江、对抗水旱，便成为了陆良人生活中的大事。现如今人们看到的撤河坝、响水坝、黄家圩、郭家圩、杜公河、丁家河等，都是那时候陆良人兴修水利的历史见证。
回到当下，用“一马平川”来形容陆良最为恰当，大地回春，田里种满了小麦、蚕豆、油菜等农作物，大片大片的青绿，充满了无限生机，也传递着浓浓的春意。在陆良，一定要登高俯瞰，而最理想的登高之处就是坝子东面的龙海山。
站在龙海山巅，陆良坝子蛛网交织的河渠，阡陌纵横的田野，星罗棋布的湖泊水库，万顷香稻，千村水墨奔来眼底。随着你的不断爬升，的视野将越来越开阔，心旷神怡之感也越来越强烈。
陆良有望落地国际机场？
俯瞰陆良坝子，其轮廓范围较为匀称，堪称云南省地势最为平缓的地区，也是云南面积最大的坝区。坝区北部与曲沾坝子山谷相连，西部多为丘陵和半山区，东部的山势落差则相对陡峭，而南部多为丘陵半山区，与石林县的丘陵区域无缝连接。
如此得天独厚的平原坝子，无疑为陆良县农业发展提供了优质的发展空间，其历史上也是云南农业和人口稠密的传统大县。
近年来，陆良县也迎来了良好的历史机遇。首先，昆深高速铁路由渝昆高铁的昆明长水机场站引出，接入深圳西丽站，全长1280公里左右，设计时速高达350公里/小时，而陆良便是其中站点之一。
此外，一直备受关注的昆明第二国际机场选址竞赛也愈演愈烈。陆良距离昆明长水距离适中，有利于实现双机场区位呼应，并且还坐拥云南最大的平原坝子，用地成本低且不易起雾，在民众心中，选址陆良的呼声也最为强烈……
不得不说，沉默多年的陆良，在新时代新机遇下，也该到一鸣惊人的时候了！
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