据外媒报道，今年下半年欧洲大陆的汽车燃油需求量预计同比“下降15%到20%”——为应对疫情实行的各项限制措施拖累石油需求，欧洲各大国的炼油厂一直在苦苦挣扎，许多炼油厂正在重组业务，包括永久性关闭原油加工能力。
比如，苏格兰唯一的炼油厂——英力士与中方的合资企业Petroineos在11月宣布，计划永久关闭格兰杰默斯炼油厂的部分装置，并准备将波尔沃的炼油厂改造为处理可再生和循环原料的工厂。
还有芬兰雀巢公司，计划将其在纳坦塔利的炼油厂业务全部关闭；荷兰皇家壳牌更是表示，他们可能在本月底或12月永久关闭位于美国路易斯安那州的炼油厂，其在新加坡的炼油厂——日产50万桶的原油加工能力“将减半”，并实施裁员。
除了欧洲企业外，此前一直作为炼油行业佼佼者——美国的炼油行业也遭受重大冲击，大量炼油厂也被迫裁员、缩减炼油能力。国际能源署表示，过去一段时间已经有十二家大量炼油厂宣布关闭，其中大部分产能关闭事件发生在美国。
与此同时，中国凭借着最早将国内疫情稳定下来了优势，经济正在加快复苏，对石油和汽油的需求量日益提升，炼油能力也在逐步上涨。比如，中国浙江的荣盛石化公司正计划将“每日原油加工量提升至120万桶”，这还只是中国四个新建炼油厂中的一个。
就像《The Print》所说的那样，现在中国正从美国手中夺取老大地位。此前，美国在炼油量以及从中创造的高附加值产品方面一直是全球之首，但在疫情的冲击下，被迫关闭大量炼油能力，被中国反超了。
那问题来了，咱们中国的炼油能力持续上涨，在近期或将超过美欧各国，成为全球第一名，这利弊如何呢？南生认为，首先包括中国在内的亚洲多国炼油能力的提升得益于该地区相对较快的经济增长率。
加上中国的汽车产量、汽车保有量以及工业企业数量都超过了美国，我们对石油、汽油的需求量日益提升，我们的炼油能力超过美国，这只是时间的问题。新冠疫情在全球大流行，只是加快了时期进展力度罢了。
其次，当今世界的炼油能力已处于“饱和”状态。在咱们中国的炼油行业蓬勃发展的同时，需要警惕产能过剩的问题。尤其是需要面对美欧经济恢复后，部分暂时封闭的产能重新开启带来的负面影响。
第三，环保问题。在看到炼油能力提升带来的经济收益时，也需要看到环保问题（利弊兼收）。尤其是需要加大对中小炼油厂的环保问题整治，确保无异味、不扰民、合格排放。对那些生产工艺落后、技术设备老旧，原油加工深度不够，油品质量低的炼油厂不可姑息。
随着产能提升，中国炼油厂正成为国际汽油、柴油及其他燃料市场上一支日益强大的力量，而且有望升至全球第一名。但同时也需要面对市场竞争中产生的各种问题，促进炼油和石化行业相关企业迅速适应全球的各种变化。本文由【南生】整理并撰写，无授权请勿转载、抄袭！