伊朗局势因英国的一波操作再次陷入紧张局面。7月4日，伊朗满载200万桶原油的超大型油轮“格蕾丝一号”在直布罗陀附近水域遭到英国皇家海军陆战队扣押，指认其涉嫌向叙利亚运送原油，违反欧盟对叙利亚的制裁。
据悉，“格蕾丝一号”超级油轮悬挂巴拿马旗帜，登记的管理方是一家新加坡公司。伊朗如此暗度陈仓式的行为缘何而起又是如何避开诸多耳目？背后究竟有着怎样的暗流汹涌？
“幽灵船”
众所周知，在180天的临时豁免期过后，特朗普针对产油大国伊朗的“紧油令”已经到了该“零封”的时间点。面对经济命脉被扼制的威胁，伊朗显然不会坐以待毙，“幽灵船”随之出现。
伊朗官方通讯社IRNA报道，5月5日，伊朗石油部副部长阿米尔·侯赛因·扎马尼尼亚表示，伊朗已动员其所有资源在“灰色市场”出售石油。“我们当然不会像（伊核协议执行期间）那样每天出售250万桶石油，但我们找到了一个‘灰色市场’。”他没有透露有关“灰色市场”的详细信息，也没有透露当前的销售数据。
实际上，自去年11月美国重启对伊朗制裁以来，伊朗原油出口变得愈发不透明，其产量数据也不再向OPEC报告，也很难判断伊朗油轮的最终目的地和客户，可知出口量与实际出口量同样难以判定。
Refinitiv Eikon数据显示，6月份，伊朗原油出口量在24万桶/日左右。相比5月份每日40万-50万桶的原油出口量再次下滑一大截。不过同样有人士认为，伊朗可能通过关闭船舶追踪器来实现原油的出口，实际上伊朗的原油出口量仍有80万桶/日。
有消息称，部分运往东方的船只一直受到以色列情报机构和商业船只追踪机构的监控。其方法是通过暗中装载伊朗原油，然后在预设地点或者敏感过境点，从雷达上弹起，把雷达从电网上移除，由此被称为“幽灵船”。大型油轮通常无法逃脱，但小型油轮在需要时很容易脱离电网。
此外，关于伊朗是否存在在海上设置浮动石油中转站的事实尚未得到有效渠道证实，但毋庸置疑的一点则是，必然存在着一条乃至数条灰色运输链以保证伊朗石油命脉的生存。
各自的算盘
英国这一“搅屎棍”的加入，无疑令局面更为错综复杂，诸多国家不得不被其脱下这摊浑水，毫无疑问的是，这摊浑水最初便是被美国所搅动。
暂时抛开美伊两国之间历史遗留的矛盾，毕竟奥巴马在任期间两国关系已有缓和，矛盾的再次激化无疑是在美国去年5月退出伊朗核问题全面协议、恢复和追加对伊制裁后。显然在特朗普看来，如此作为定能收获更大的利益。
7月7日，伊朗石油部长比詹·赞加内在国家电视台访谈中指出，美国对伊朗和委内瑞拉施加制裁的原因之一是为美国原油销售开拓市场。“（美国）这么大的原油产量需要一个市场，OPEC的定期减产（策略）无法补足（这一需求），”赞加内说，“因此，美国需要打压市场，为自身找到一席之地。美国人施加一些制裁，以便继续生产和发展（自己的）页岩油产业。”
与此同时，OPEC计划将减产计划持续至2020年初。据彭博社数据，其在石油市场的份额必将跌破30%，达到1991年以来的最低值。毫无疑问，美国将补足这一市场份额空间。
此前从未如此尽心尽力针对伊朗的英国，为何选择趟浑水？据西班牙官方披露，英国此次出动皇家海军陆战队扣押伊朗军舰其实是率先得到美方要求和授权。
业内人士分析，英国此举不仅政治上迅速激化了美伊之间的冲突，将美国钉死在中东无法脱身，将大阪G20上缓和的美俄关系搞恶化，而且在经济上还可以将此作为筹码，在未来的脱欧谈判和伊核谈判中抢占先机。
特别是直布罗陀作为英国和西班牙的主权争议区，在英国宣布脱欧矛盾激化后，可将对伊行动作为向美国的投名状，以求得借美施压确保直布罗陀的控制权。
在尚未脱欧之前，借由“坚决落实欧盟对叙利亚制裁措施”，以此扣押伊朗油轮，英国将欧盟拖下水的一手，无疑令欧盟各国恶寒又无可奈何。
作为全球最大的原油进口国，中国在对待伊朗制裁有着自身的坚持。在7月8日外交部例行记者会上，在回答“中方是否会停止进口伊朗石油？伊朗近来采取的一系列措施是否会影响中伊之间的贸易合作？”时，外交部发言人耿爽表示，包括中国在内的国际社会同伊朗在国际法框架内开展的正常能源合作合理、合法，理应得到尊重和保护。我们一贯反对单边制裁和所谓“长臂管辖”，也会坚定地捍卫自身的合法正当权益。
在永不停歇的国际力量博弈中，有人扮演推手，有人扮演猎手，有人扮演猎物等等。石油作为地缘政治工具中的重要一环，将直观呈现着剧情的走向。
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