都说希腊是船东之国，根据联合国贸易暨发展会议UNCTAD最近发布的一期《2017世界海运发展评述报告》显示，截至2017年初通过总载重吨为计算，世界前5大船东国分别为希腊（3.09亿载重吨）后依次为日本、中国、德国、以及新加坡。
但那时，如果通过船舶价值来计算的话，由于日本有更多的LNG船舶等价值较高的船舶，希腊只能排在第二位。
近日，波塞冬海事展隆重开展，VesselsValue用汇总数据向我们展示了航运业叱咤风云的希腊船王们背后的航运帝国到底有多庞大。
希腊，最大船东国！
如下图：根据VesselsValue最新统计的数据显示，如果按照船舶价值来统计，希腊船东们以旗下近1000亿美元（998.2亿美元）的船舶资产毫无疑问的帮助希腊占据着世界最大船东国的宝座。
中国、日本、挪威、美国、新加坡、德国、英国、韩国顺次占据TOP10各位次。
起底希腊前5大船王！！
No.1，Jhon Angelicoussis！
Angelicoussis以旗下目前总计拥有129艘船舶，船舶资产总价约为76.03亿美元的总价值拔得头筹，成为王中王。Angelicoussis旗下的Angelicoussis Shipping Group ("ASGL")按船型设有三个分支子公司。
气体运输板块：Angelicoussis旗下有Maran Gas Maritime，该公司目前旗下拥有19艘145,700立方米以上的大型LNG船舶，由于LNG船舶资产价值较高，该公司船舶资产价值总额达到33.39亿美元。
油轮板块：Maran Tankers，旗下拥有55艘SUEZMAX到VLCC的大型油轮，总价值约为27.12亿美元。
干散货板块：Anangel Maritime Services，经过前两年的行情低迷，周期操作，目前该公司旗下已拥有55艘船舶，总价值约为15.52亿美元。
No.2 George Economou
George Economou旗下包含干散货、油轮、气体运输（LNG LPG)、海工等多个板块共计7家公司，总计拥有142艘各类型船舶，总计船舶资产价值约为71.69亿美元。具体而言：
海工板块OCEAN RIG:该公司旗下拥有包括钻井船，钻井平台在内的各种共计13艘“船舶”，资产价值约为25.65亿美元。
油轮板块TMS TANKERS，该公司旗下共拥有48艘从AFRAMAX到VLCC以及冰级油轮等各种油轮，总共资产价值约为16.23亿美元。
气体运输板块TMS CARDIFF GAS:该公司旗下目前拥有大型LNG船舶，LPG船舶等共计10艘，资产总价值为15.66亿美元。
CARDIFF MARINE:旗下总共拥有39艘各类型船舶（包括干散货以及油轮等）总计价值约为8.53亿美元。
干散货板块，DRYSHIPS：旗下共拥有25艘各类型干散货船舶25艘，总计价值约为4.07亿美元。
另外干散货方面还有TMS DRY 以及TRANSBULK MANAGEMENT 等两个平台，分别拥有5艘 价值1.43亿美元以及2艘总价约为1200万美元的船队。
No.3 George Procopiou
George Procopiou在油轮和LNG运输领域可谓是大名鼎鼎，但是旗下航运产业布局其实也较全面，目前该船王旗下总共拥有119艘船舶，资产价值总和约为65.33亿美元。
油轮板块，亿suzemax以及VLCC为支撑，DYNACOM TANKERS共计拥有64艘各类型船舶，资产价值总额约为22.59亿美元。
气体运输板块，DYNAGAS HOLDINGS 以及DYNAGAS LNG PARTNERS 共计拥有15艘大型LNG船舶，分别各拥有9艘价值20.45亿美元以及6艘价值6.87亿美元。
干散货板块，SEA TRADERS，在经过 2015-16船价相对低廉时的一波扩张之后，该公司目前拥有40艘从supra到cape等各类型干散货船舶，总价资产价值约为6.42亿美元。
No.4 Peter G Livanos
Peter旗下总共掌握着4家公司，共计拥有35艘船舶，船舶资产总价达到30.37亿美元。
气体运输班模块，GAS LOG,该公司拥有145,000立方米以上的大型LNG船舶共计达到17艘，因LNG船舶资产价值较高，资产总计约为26.29亿美元。
CERES SHIPPING，经营干散货船舶、油轮以及渡轮，但是目前该公司注册并不在希腊而是在摩纳哥，旗下目前共计拥有12艘船舶，总价值2.91亿美元。
另外Peter G Livanos旗下还分别在希腊和摩纳哥拥有DRY LOG以及CARRAS LTD两家平台，分别拥有4艘以及2艘船舶，总计资产价值约为1.13亿美金。
No.5，女中豪杰！女船王Angeliki Frangou
女承父业（据信德海事网此前报道，其父亲Nikolaos Frangos船长于2016年12月11日去世。享年90岁。详情见→一代希腊船王，慈善家法拉贡船长去世），Angeliki旗下NAVIOS集团系列公司共计拥有142艘船舶，由于旗下船舶相对都较小，且多为散货船和集装箱等相对“低廉”的船舶，引起虽然船多，但旗资产价值总额仅为约26.74亿美元。
此外，Anna angelicoussis Kanellakis 与petros pappas分别拥有60艘（资产价值约为22.36亿美元）以及98艘（资产价值约为20亿美元）分列6、7位。
详情如下图：
按照船型以及资产价值总额来看，信德海事网发现希腊船东手上握着的较多的油轮和干散货船舶资产。而克拉克森也表示希腊船东目前仍专注于传统的油轮和散货船。克拉克森还从载重吨的角度和总吨的角度做出了比较，表示：目前这两种船型合计占到希腊船队总载重吨的89%和总价值的70%。在全球散货船队和油轮船队中，希腊船东所占运力已经分别增长至25%和22%。尽管近年来希腊船东也开始增加气体船和集装箱船领域的投资，目前在全球气体船队规模中占比15%（仅次于日本），在全球集装箱船队中占比稍低约为10%，但是总体而言希腊船东的船队多元化趋势相对有限。
此外，信德海事网注意到希腊船队另一大显著的特点是目前希腊船队中75%的运力（以总吨计）是由私营船东公司所拥有的，这一数据远高于世界船队50%的平均私有率。并且希腊每家船东公司平均拥有7艘船，也略高于5艘的全球平均水平。
而从船舶价值来看，希腊船东手上握有的第二大资产是LNG船舶，然后是集装箱船舶，尤其值得注意的是，希腊船东自身很少去运营集装箱船舶，更多的是作为运力提供方将只有集装箱船舶外租给其他承运人经营。
详细数据如下图：
按照运力吨位。
我们再按照运力吨位来聊一聊希腊船王们。
信德海事网查阅克拉克森数据显示，金融危机以来的十年间，在国内经济低迷和航运市场的巨大压力下，希腊船东依然保持着其全球最大船东国的地位。目前希腊船队规模达到了2.18亿总吨，占到世界船队17%的市场份额，排名紧随其后的分别是日本（13%），中国（12%）和德国（从2008年的9%下降至6%）。近十年间希腊船东的船队扩张势头强劲，现有船队规模较之2008年的1.1亿总吨近乎翻倍，这也使得希腊船队在世界船队中的份额由13%提升至17%。希腊是全球船队扩张速度最快的船东国之一。
截至今年5月，希腊总共有大小船东646名，共计4,709 艘船舶。（虽然有超过500名的船东所拥有船舶数量不超过10艘。）
而从在载重吨位方面来看，根据Naftiliaki统计数据显示，希腊船东中掌握船队运力超过100万dwt的有72人！去年这一数据为69人，上涨了3人。
这72位百万吨级船东共计掌握了3033艘船舶，总计运力达到3.10亿DWT，比去年同期（5月）增长了195艘和1982万dwt。
克拉克森按照吨位统计的希腊前40大船东（注：船舶数量因为是否计入新造船、光租船、合资船舶与VESSELSVALUE略有出入。）