6月中旬，当摩拜选择英国曼彻斯特作为亚洲之外首个海外驻点时，他们被提醒，艾威尔河河畔和长江附近的气象可非常不同。
ofo、摩拜的单车涌如今旧金山、新加坡等多个海外城市的街头，却不同水平地发现，遭到当地政府控制、人口环境、竞争等因素的影响，在这些地方，车轮子简直“动弹不得”。
然而在国内，共享单车却在上演“冰与火之歌”，过去的两个月，继悟空单车和3Vbike相继宣告停运后，又一家共享单车企业町町单车被曝关门跑路。而两大巨头摩拜单车与ofo不只开拓海外市场，也进入红包、月卡、免费骑的烧钱大战，加之监管愈加规范。
到2017年6月，共享单车用户范围已达1.06亿，占网民总体的14.1%。据QuestMobile8月数据显示，摩拜单车和ofo形成国内共享单车第一梯队，竞争仍然胶着。
相比摩拜和小黄车，其他的共享单车企业前景则暗淡了许多。8月9日，继悟空单车、3Vbike停运后，町町单车被曝公司人去楼空，倒闭跑路。目前，这家公司已被工商局列入“经营异常名录”。
在诸多小公司看来，供给链资源的匮乏、资金艰难是形成共享单车企业竞相出局的重要起因。悟空单车开创人雷厚义在接受媒体采访时表示，拿不到顶级的供给链资源，产品品质上不是特别好，车子轻易坏。
随着摩拜单车和ofo单车在份额上占有越来越大的优势，二线企业的市场空间会被进一步收缩。此外，资本也会向头部企业集中，摩拜单车和ofo的竞争优势将会更加显著。但部分市场仍有机会，中小共享单车企业应注意差别化竞争和布局速度。