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一上市就有1.8万订单,这个品牌截胡造车新势力,还要PK特斯拉

4月11日,新加坡金沙酒店的一场发布会,可能会改写未来中国纯电动汽车的竞争格局。

故事的主人公是几何品牌。

和领克一样,它是吉利野心勃勃的又一布局和体现。


过去萦绕在不少中国品牌“多品牌”战略枷锁,几近演化为业内共识,“多生孩子”更是成为不少中国品牌忌讳的战略红线,只是,这种共识到了吉利这里,似乎就失灵了。

就像漫威频频推出的超级英雄一样,吉利的多品牌战略屡战屡胜,无论是一个吉利的“六块腹肌”,领克的“一骑绝尘”,还是几何的横空出世,吉利有条不紊地落下一枚又一枚棋子,收割了一个又一个的细分市场。


加之如火如荼的新势力造车大潮,补贴政策的调整,以及即将尘埃落地的双积分政策等多重宏观因素的叠加,也使得这次几何品牌的发布会,尤为引人注目。


我觉得第一个引人注目的是,安聪慧先生的“理论创新”。

在发布会现场,安聪慧先生频频提及一个词——“美丽新世界”。

在短暂而又时间紧凑的发布过程中,我粗略数了一下,安聪慧先生提及这个概念不下七次。


之前,这在任何一家汽车制造商中都不曾听过的全新概念。

无疑,这是吉利对于纯电汽车、人、自然三者关系的一次系统归纳。

而诸如此类的全新词汇,还有“无界融合”等。

在吉利几何上市发布会上,安聪慧总实际上也阐述了吉利对于新能源时代的纲领且系统的看法。

——美丽新世界是愿景,无界融合是洞察,再次发明汽车是目标。


这是中国品牌进入理论创新,理论自信的一个标志性事件。

之前的一个标志性事件则是2017年上汽荣威RX5上市发布会现场,阿里王坚博士阐明了“互联网汽车”的思想和逻辑。

在阿里王坚博士的阐述中,汽车奔跑在两条高速公路上,一条是现实的高速公路,另一条则是信息的高速公路,他把互联网定义成未来汽车的刚需。

事实上,几乎所有的汽车巨头都是行业内理论创新的践行者。

老福特的流水线思想,丰田家族的精益生产和共同体思想,皮耶希的平台化和家族化思想。

这些思想就如同璀璨的灯火,照亮了品牌前行的方向,也深度影响了各自企业的气质。

而实现“美丽新世界”这一目标,势必就需要“再次发明汽车”。

关于如何“再次发明汽车”,安聪慧先生是这样判断的。

一是,吉利碰到了千载难逢的好机会。


安聪慧先生说:“现在是第四个全球汽车工业的转折点,首先是技术在进步、不断在发生巨大的变化。尤其是互联网、新能源这一块。另外人们的用车环境发生了变化,比如说未来L4、L5级的自动驾驶车辆可能会替代现有的私家车。谁能抓住新的变化,谁就抓住了新的机遇。对于车企来说,这个机遇很好,但想抓住机遇,一定要抓好基础工作,包括研发体系、制造体系、供应链体系、营销体系等等。”

二是,吉利准备好了。

安聪慧先生说:“吉利通过20多年自身的实践和努力、沉淀和积累了一些基础工作。同时这20多年里,通过不断地并购、合作的方式,得到了很多汽车的一些核心技术或者是标准。所以吉利在造车方面具备了很好的基础条件。在这个基础之上我们再去围绕自动化去发展,我相信这样就能抓住或者是把握住机新能源车的机会。”

三是,吉利的朋友圈准备好了。


安聪慧先生说:“对于未来汽车工业的发展来说,未来汽车工业的竞争不是靠单打独斗,是靠强强联合,是靠头部和头部的企业怎么合作起来,也需要你的朋友圈不断地强大。吉利不搞化学电池,但是吉利做电池包,做整个模组,做电池的管理系统,做电池在车上面如何更好地匹配和应用。但是电芯,我们要和世界上最好的公司成立合资公司,大家应该知道我们和宁德时代成立了合资公司。头部企业和头部企业的强强联合,一定会取得好的结果。”

我觉得第二个引人注目的是,几何品牌的战略意义。

五年前,造车新势力把自己称作传统巨头“门外的野蛮人”,五年后,造车新势力的门外站着一个真正的战士。

我们都知道,所有的造车新势力都是沿着自上而下的路线来发展品牌,简单来说,就是先做“金字塔尖”的高端产品,再由高端向下延伸。

不得不说,这条品牌建设路径是稳妥的,也是明智的。

这几乎也是所有品牌都认可的一条路,只有高起点的产品,才能吸引关注,才有利于新生品牌的建设。

更何况,如果第一款高端车买不好,造车新势力可以跟投资人解释说,“可能这个产品太高端,市场不太接受,我们可以做个不那么高端的,市场就好接受了。”


麻烦就麻烦在几何来了。

如果不出意外,两三年后,几何会成为造车新势力的集体灾难。

按照每年一款车的速度计算,比如蔚来举例,现在出到了ES8和ES6,两三年后,应该会出道ES2,这个蔚来ES2的售价应该就是平民级的售价了,这时,它所要面对的就是强大的几何品牌。

几何有多强大呢?

我们以几何A为例,新车官宣风阻系数低至0.2375cd,搭载一台163马力驱动电机,最高车速150km/h,官宣破百8.8秒;续航电池组为宁德时代提供的61.9kWh和51.9kWh两款锂电池组,NEDC综合工况续航里程分别为500km和410km。而补贴后售价15万起步。


更重要的是,几何不是单打独斗,而是多线并举,在产品规划方面,到2025年,几何品牌将推出十余款全新纯电车型,品类包含轿车、SUV以及MPV。


几何A的到来,在我看来是对造车新势力的一次截胡,它是在围猎,在给造车新势力制造麻烦,让造车新势力的玩家在降维和下沉的过程变得更为艰难。

因此,我觉得造车新势力都不可小觑几何品牌。

我觉得第三个引人注目的是,几何品牌的“几何速度”。

一方面,几何A海外订单突破1.8万辆。

安聪慧先生介绍说:“(订单)主要是由两部分组成,一个是为服务机构提供出行的车辆,比如说巴黎;另一部分主要是以出行为主结合个人的用车,比如新加坡。这是几何A已经达成的订单。还有很多其他国家的市场也在沟通和交流中,还没有形成合同,所以我们现在没有对外发布。对外发布的只是确定项目。”

另一方面,几何A的渠道建设。

据几何品牌郑状先生介绍:“几何品牌的渠道,除了限行限牌城市作为重点,非限行限牌城市我们也会拓展,渠道模式是多种多样的。我们不会按照传统的模式去做4S店或者是专门做体验店,我们用的是叫“1+4+N”这样一个模式。里面涵盖了包括传统的品牌体验中心、技术体验中心、用户体验中心,还有信息数渠道以及线上定制渠道。今年就线下渠道来说,我们规划了300家,再加100家的品牌体验店,其他会覆盖1到5线城市。”

截止到几何A上市前,几何品牌目前有120家在售、80家在建。

但不得不说,几何品牌无论是格局,产品,还是未来的规划,都准备的非常充分当然,几何A只是几何品牌万里长征的第一步,而几何品牌能否实现“美丽新世界”的愿景则需要时间检验。

文章的末尾,我要抛出一个问题:

——你看好几何品牌吗?