2018年资金疯狂涌入踏板车行业，而2019年看来也如此。全球踏板车创业公司的融资轮次不断增加，而相对成熟的Lime和Bird估计会继续吸金，而优步这家已经收购了Jump的巨头还准备上市，今年或许还会继续并购也不一定。虽然资金疯狂涌入，但是创新与挑战并存：比如城市监管严格、车辆损坏率过高等。
TechCrunch近日报道Flash主要经营踏板车的移动出行公司宣布，其已经筹集了5500万欧元的A轮融资，由Target Global领投。看来2019年会继承2018年的传统又开始了一轮踏板车投资热潮，不过这个也是可以预测到的。
电动踏板车创业公司正在努力解决缺少资金的问题，而以下是最近的融资轮次：
Yellow（巴西）在2018年9月A轮融资中筹集了6300万美元。
TIER Mobility（德国）于2018年10月A轮融资筹集了2500万欧元。
Beam（新加坡）于2018年10月种子轮融资筹集了640万美元。
Wind Mobility（德国）于2018年11月种子轮融资筹集了2200万美元。
Vogo（印度）在2018年12月筹集了1亿美元，而今年1月份估计还会继续。
Dott（荷兰）在2018年12月筹集了2000万欧元。
Blue Duck Scooters（美国）于2019年1月筹集了500万美元的风险投资。
（图片来源：Unsplash）
以上是2018年底至2019年初突出的创业公司融资轮次，而踏板车领域还有几家值得关注的创业公司：
Grin Scooters（墨西哥）目前已知的筹集资本为7270万美元。
Yugo（西班牙）已知的筹集资本为402,000欧元。
SCOO（巴西）已知的筹集资本为100万美元。
PopScoot（新加坡）目前还没有公布筹集资本。
Voi Technology（瑞典）已知的筹集资本为5290万美元。
就像克隆优步一样，踏板车公司一个接着一个出来，或者也是创业界的传统，一个有前景的想法在一个地方成功之后资本爆发，然后全球市场就会纷纷复制，而日益全球化的风险投资行业更是推动了这一趋势。
资金疯狂涌入，创业公司必然面临激烈竞争，现在这个领域就有很多其他公司正在挣扎存活。Telepod、Pony Scooter、Scoo Mobility、Jaano和Glow似乎看起来都已经结束了。而UScooters也已经多年没有发布过推文。
Bird、Lime和优步
（图片来源：Unsplash）
而踏板车界出名的公司Bird和Lime据说都要在新的资本市场投入几亿美元，而优步已经在关注两家公司的动态，或许2019年还会发生大规模的并购。
《华尔街日报》报道，Bird目前估值20亿美元，而Lime则是20亿美元至30亿美元。而在一年前还没有人知道这些公司的名字。
优步就在去年收购了自行车和踏板车共享创业公司Jump，而之后也以Jump品牌经营。根据安德森的说法，开发自动自行车和踏板车将在Jump品牌下进行，优步还有一个独立自动驾驶汽车项目，优步先进技术集团。而且2019年优步也计划上市。
2019年的创新
Lime和Bird今年秋季推出了新一代踏板车，并计划增加更坚固的车轮和技术，帮助防止用户的不良使用行为。而总部在旧金山的Skip推出了一些带可伸缩锁的踏板车，确保他们的车辆不会在街道上随意摆放，而Scoot也推出了相关的车辆。而部分Skip踏板车现在还会配备后置摄像头，这都会有助于公司监控用户是否遵守当地法规。
另一项重要的创新不一定会出现在2019年——可交换电池。优步旗下的Jump刚宣布其下一代自行车将采用这种新技术，这将使其团队的操作更加轻松。目前，大部分公司的踏板车需要工作人员收集并且把它们带回特定的位置进行充电，之后将它们重新放回街道上。而新技术，可更换的电池可以简化过程，让踏板车保持在路上，只需要把电池收集并且充电就可以了。
Lime首席执行官Toby Sun说：“我们需要能够提供强大且可靠的服务，我们希望在2019年大规模采用新技术。”
2019年的挑战
踏板车行业会迎来很多新技术，然而也有许多挑战。除了踏板车损坏率高，政府严格监管也给行业带来了很多挑战。
许多政府已经限制了投放车辆的数量，理由是投放之前需要了解行业，还有担心造成街道混乱等。但是投放数量有限也会让客户难以使用服务，比如很难找到可用的车。随着规模经济无法推出，整个业务的体验就会变得不好。其他一些创业公司甚至完全被某些城市禁止。例如，旧金山就只允许两家公司运营，而且期限是一年。
而已经许可踏板车经营的政府也开始设立试点，收集数据来了解踏板车如何适应现有交通组合，比如用户群、是否适合低收入人群、在城市街道分布是否均匀等。
全球风险投资市场在2018年创下历史新高，风险投资者将大量资金都集中投入到一个热门领域也是不奇怪的事情。而今年只有妥善利用机会跟应对挑战的公司才有可能成为下一个Lime、Bird甚至是优步。