日本空中自卫队以其223架F-15J战机的规模，把空中力量亚洲第一的桂冠一直保持到了上世纪末。因此，F-15J这款上世纪美国最先进的双发重型战机就组成了日本空自目前的主力，原先这种战力强劲的战机只提供给有限的几个盟国如日本、以色列、沙特，后来又增加了韩国与新加坡，不过日本的F-15J是在日本本土的生产线组装的。
F-15J的机载武器是AI、M-7或AIM-9等空空导-弹，由于配备了APG-63雷达系统，使得飞机具备了强大的攻击力，同时又能轻松避开对方导弹的反击，的确称得上是上世纪的一款空优战机。不过30多年过去了，曾经强大的战机也逐渐老化，日本F-15J战机虽然保养维护得当，美国也正常供应各种零部件，可战机在飞行中仍然不断发生各种意外，甚至坠机事故，据统计至今已多达70起，近年来事故更是频繁，已经严重影响了日本空自的正常出勤。
据悉，日本空自的一架F-15J战机在降落时直接以机腹着陆，险些造成坠机事件，虽然飞行员安全无恙，但是战机当场报废。事后调查发现，出事的F-15J战机并非发生了机械故障，而是因为飞行员忘记放下起落架造成的事故，讽刺的是该飞行员是一名有着多年执飞经验的资深飞行员。另外，机场地面塔台因失职也被问责了，按惯例塔台应该在战机的降落阶段，要例行提醒飞行员各种降落的程序。就这样，一个个形同虚设的保障措施与低级到不能再低的错误一起酿成了这场本能避免的事故。
日本空自近年来事故频发，固然与战机老化有密切的关系，但是此次事故也暴露出了日本空中作战人员与后勤人员的战斗素养已大不如当年。无奇独有，驻扎在日本的美国空军在上个月也发生了一起F-15C战机坠毁的事故，事发地点在冲绳附近的海域，飞行员启动弹射椅得以逃生。事后美军调查结果发现，战机同样没有发生机械故障，而是因飞行员一系列错误的操作才让战机失控坠毁的。
F-15C虽然是具有高机动飞行能力，能够承受得起大过载的空优战斗机，但是机上使用的电传飞控系统仍是上世纪70年代的第一代产物，意味着战机在做大过载飞行动作时，飞机控制中的增稳功能将会无法正常工作。美军事故调查组还原了整个事件发生的过程：F-15C先是与F-22战机并列飞行，随后F-15C作出防御性机动，在1600米的高度以330公里/小时的低速强行向右爬升，战机以39度迎角和1.2G过载爬升了300米，此时速度已降到了195公里/小时的危险边缘。飞行员在察觉危险的情况下仍让飞机完成右转向下俯冲的动作，F-15C的过载迅速变成负0.3G而陷入尾旋失控的状态。
美日空军接连出现操作失误的严重空中事故，不能再度归结为偶发事件了，作为飞行小时达到220时/年的强大美国空军，飞行员理应对F-15/F-16这种主力机型不会陌生了，但是在操作中却犯了常识性的低级错误，真的让人匪夷所思。
驾驶飞行器的确是具有高度风险的，尤其是战机对驾驶员的要求更高，无论在战时还是平时训练，需要做剧烈的高难度的机动动作总是难免的，这对战机的机械性能、驾驶员的生理心理都提出了巨大的考验，因此战机出现事故的几率总高于民用飞机。但是，如果失事的原因均指向驾驶员这主观因素时，那就不能再掉以轻心了，要知道一国空军的战斗力强大不能只依靠先进的装备，在日常训练中对条例的严格执行与对训练的严格要求更是重中之重。