在希腊波塞冬国际海事展（Posidonia 2022）上，现代重工集团携旗下现代重工、现代尾浦造船、现代三湖重工、现代全球服务、现代电气等5家子公司参展，展示了可应对国际海事环保新规的LNG动力船、LNG加注船等环保船舶，以及甲醇和乙烷等新一代低碳燃料相关技术，特别是重点向欧洲客户推介了LNG-FSRU改装技术。
现代重工集团分别在6月7日和8日举办了两场技术研讨会，对该集团差异化的环保技术力进行宣传推广。现代重工集团造船业务控股公司韩国造船海洋副会长贾三铉、社长郑基宣，现代重工副会长韩永锡、船舶海工营业本部代表朴承勇等主要管理层出席研讨会，并与欧洲客户讨论了合作方案。
现代重工集团的船舶服务专业公司现代全球服务（Hyundai Global Service，HGS）在研讨会上展示了二氧化碳减排以及浮式液化天然气储存及再气化装置（LNG-FSRU）改装技术。该技术是将老旧LNG船改装成被称为“海上移动大型LNG客运站”的LNG-FSRU的解决方案，可以快速应对全球特别是欧洲地区日益增加的LNG需求，因此，现代全球服务期待通过此次海事展能够吸引欧洲客户的关注。
据全球能源巨头壳牌透露，2021年全球LNG需求量为3.8亿吨，到2040年将达到7亿吨，增长近一倍。特别是俄乌冲突爆发以来，欧洲国家开始寻求能源自给，扩大本土LNG基础设施建设，扩大天然气接收运输能力，因此，集 LNG 接收、存储、转运、再气化外输等多种功能于一体的特种装备LNG-FSRU开始受到关注。业界预测，今后的十多年，每年将有10~20艘的LNG-FSRU订单需求，其中大部分将由老旧LNG船改装而来。
据悉，现代全球服务去年8月已完成了LNG-FSRU的核心设备LNG再气化模块改造的开发，并计划从今年开始正式承接将老旧LNG船改装为LNG-FSRU的项目订单。
韩国造船海洋副会长贾三铉表示：“波塞冬国际海事展将成为让现代重工集团优秀的技术力再次在世界海运和造船市场让人铭记的机会。公司将利用引领脱碳化、数字化双重转型的未来技术继续强化全球市场领先的地位。”
在本届展会上，现代重工集团还与新加坡船东Eastern Pacific Shipping（EPS）、美国船级社（ABS）以及新加坡海事及港务管理局（MPA）签署了合作建造首艘双燃料氨动力液化气船的谅解备忘录(MOU)。按照协议，EPS将在现代重工订造一艘或多艘双燃料氨动力液化气船，船型规格可能是中型、大型或超大型，最快将在2025年交付。（王楚）