在飞机上观赏夕阳余晖
时至9月，国际疫情形势依然严峻，各家航司的“花式自救”也正热烈上演。此前，泰国航空就试水开飞机主题餐厅附带拍照服务，助航司人员保住工作。近日，日航、全日空、新加坡航空都计划推出无目的地航班，在飞机上观赏夕阳余晖，眺望富士山等。对比之下，国内航司则通过开启快乐飞、随心飞、无限飞等模式，助力行业复苏。据民航局数据，8月国内航空客运市场已恢复至去年同期8成以上。
有的人认为这种航班运营方式是飞了个寂寞，也有的人认为很有新鲜感。你怎么看？
日本航空推出“乘机赏夕阳”服务
日本航空推出“乘机赏夕阳”服务
据日本放送协会(NHK)14日报道，受新冠肺炎疫情的影响，日本多家航空公司纷纷采取了停飞或减少航班的应对措施。但为了维持客机的飞行功能，一些航空公司开始策划承载游客的游览飞行服务。
目前，全日空航空公司及日本航空公司分别对9成的国际航班及4成的国内航班，采取了停飞或减少航班的措施。
全日空利用A380推游览飞行服务
为了维持客机的飞行功能，日本航空公司计划利用国际航线的客机，推出从成田机场起降的游览飞行服务。飞行时间3个半小时，游客可以乘坐飞机观赏夕阳余晖、眺望璀璨星空，并可以品尝夏威夷航线的机内套餐。
此外，全日空公司也计划在9月，利用全球最大双层客机空客A380推出游览飞行服务。
鉴于客机乘客大幅减少，各家航空公司除了定期推出游览飞行外，还计划利用客机运载货物等，加强客机的有效利用。
新加坡航空拟推出“无目的地航班”
空中度假
新加坡航空拟推出“无目的地航班”
据新加坡《海峡时报》消息，新加坡航空预计将于10月底前，面向旅客推出“无目的”（fly to nowhere）航班，以缓解疫情带来的压力。报道称，航班将从新加坡樟宜机场起飞，在空中飞行约3小时后，返回原机场降落。
新加坡航空方面尚未正式发表声明，相关人员表示，“如果我们要推行这项计划，将会在合适的时候发布公告。”
由于疫情，由于没有国内航班支撑，新航目前只执行大约3%的航班。“假出国”口碑如何？根据新加坡一家包机服务商进行的调查显示，308位受访者中，愿意参与这项“无目的”航班计划的人数占75%。其中45%愿意支付288美元坐经济舱、40%愿意支付588美元坐商务舱；60%的受访者表示希望航班持续两个小时。“一切都围绕体验新加坡，包括在机舱内提供本地酿制的啤酒和鸡尾酒。为顾及安全，我们也计划将机舱载客量限制在70％，以及安排将顾客直接从家里接送到机场，再从机场接送到酒店。”
新加坡樟宜机场
据了解，新加坡航空曾在2015年一次慈善基金活动中实施过这类“无目的”飞行计划，当时乘坐该航班的乘客均为特殊儿童或有身体障碍的老人。
受疫情重挫，新加坡航空集团在不久前宣布削减旗下三家航空公司约4300个职位，由于新航今年3月就冻结招聘，部分员工也已自愿解约或提早退休，最终须裁退的本地及海外员工总数约为2400人。
泰国航空开飞机主题餐厅
泰国航空开飞机主题餐厅
附带拍照服务
日前，泰国航空公司总部新开了一家飞机主题的快闪餐厅，食客们可以坐在真正的飞机座位上用餐，与飞行员和空乘人员拍照。这家餐厅帮助员工保住了工作。
这家主题餐厅的内部陈设还原了机舱里的场景，顾客可以坐在飞机座椅上就餐，只不过空乘人员摇身一变成了点餐上菜的服务员。另外，相比飞机航班上的简餐，这里的餐饮可要丰盛可口多了。
据了解，这家餐厅每天仅供应2000份食物。泰国航空表示，此举一方面是为了回馈老客户，另一方面则是弥补疫情期间航班锐减带来的经营损失。
由于经营不善，泰航近年来连年亏损。据泰国当地媒体报道，2017年泰航净亏损约人民币4.58亿元，而2018年和2019年亏损额分别扩大至人民币约25亿元和26亿元。今年新冠肺炎疫情重创全球航空和旅游业，使原本已不堪重负的泰航财务状况加速恶化。
9月14日，泰国中央破产法院裁定泰国最大航空公司泰国国际航空公司（泰航）债务重组。泰航可以继续其债务偿还计划。
国内航司开启快乐飞、随心飞
回血现金流
跟外航艰难的状况相比，国内不少航司通过快乐飞、随心飞等，积极展开自救。航司花式自救新举措引来旅客热捧的同时，也迅速“回血”部分现金流。
今年6月18日，东航率先推出价值3322元“周末随心飞”，首个使用周末就有超过6.5万张机票被兑换。“产品既盘活航空公司当前运力资源，也催生旅客新一轮的出行需求，让广大消费者、航空公司、旅游服务等相关产业共同受益，有力推动经济发展稳中回暖。”东航相关负责人介绍。此后，华夏航空推出2999元的全国无限次飞行套餐；7月，祥鹏航空上线无限飞产品，单人月卡1588起；“不限周末或工作日，无限次兑换国内任意航班机票！”同是7月，南航“快乐飞”以3699元正式发售；9月10日，东航“随心飞”航空产品家族宣布再添两名新成员，“西域随心飞”和“湾区随心飞”同步上线……
“类似无限飞这样的产品是由航空公司精算过的产品，算定了不会亏本赚吆喝，旅客可能小赚但航司肯定不亏。”有民航业内人士称，产品并不是对所有人都划算，更适合时间灵活的用户。
这样的行业自救，一方面让时间相对自由的旅客得到了实惠，另一方面，也一定程度上助力航司“缓过劲来”。中国民航局9月15日举行发布会，数据显示，截至8月底，全国运输航空持续安全飞行120个月、8580万小时。国内航空客运市场加快恢复，8月共完成4535.1万人次，已恢复至去年同期8成以上，并超过今年1月份，是今年以来月度国内旅客运输规模的最高值。
不过，受境外疫情持续蔓延影响，国际航线旅客运输规模持续处于低位。8月完成旅客运输量18.9万人次，同比下降97.3%，日均运输约6000人次。
三、四季度全球航空业能否“飞”出困境，拭目以待。
封面新闻综合 周琴 资料据 新华社、中国新闻网、周到上海等
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