日本航空是日本第二大航空公司，它现在没有货机大家都知道。但最近有人说它准备引入专门货机了，主要原因是日本政府的一项法律。
图：日本航空 摄：拉上窗帘
日本航空曾经长期拥有过747货机，也有过几架767货机。但十几年前它生意下滑，竞争不过全日空，连生存都是问题，于是2010前后货机就全退役了。它现在有约150架飞机，机腹货舱足够使用，因此一直不买货机。疫情期间货运特别赚钱，它也没有动心。
但今年4月7号日本政府通过了一项法律，限制卡车司机和快递员加班。比如说卡车司机的年度加班最多不能超过960小时，快递员也受到类似限制——快递员在日本是最辛苦的职业，他们非常敬业，依靠加班每年可以获得约合人民币60万元的总收入。
图：日本快递员收入很高 摄：拉上窗帘
日本的新法律保护了劳动者利益，但也带来了收入减少、价格上涨和影响经济发展的担忧。如果公路运费飞涨，日本航空不如自己“空运”。日本国内的电子商务也很发达，对物流业的时效要求很高。在这种背景下，日航做出了“引进货机”的决定。
日本航空厉行节约，目前没有购买新货机的打算。它有很多二手767，正好用来改货。有消息说其中一架767已飞到新加坡，也许会在那里改装。如果一切顺利的话，可能年底就投入使用，届时也许会飞来中国。
图：日航有很多767 摄：拉上窗帘
日本航空的飞机保养工作非常到位，以前退役的767几乎全部改为了货机，被美国人买走了。现在据说它准备将三架767-300改货，如果有需要，也可能投入更多。它的货机准备在东亚和国内使用，洲际航线上目前看来机腹货舱依然还是最好选择。
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