三菱将在巴黎航展上宣布，从庞巴迪手中收购CRJ项目。从“世仇”逆转成“一家人”？这剧情转折有些块啊！
MRJ，是自上世纪60年代NAMC YS-11以来，日本第二架在该国设计和生产的客机。回顾往昔，MRJ的起起伏伏，让三菱一直心有遗憾。
2007年：大揭秘
三菱重工在2007年巴黎航展上推出了一款单通道、四人座、70-90座的支线飞机，燃油效率提高了20%。
三菱重工的目标是利用三菱支线飞机挑战庞巴迪和巴西航空工业公司的双重垄断。
三菱重工表示，这架飞机将主要由复合材料制成，并将于2012年投入使用。
三菱重工当时还透露，正寻求与波音成为合作伙伴。
2008年：兴趣迹象
对三菱来说，这一年的开始是积极向上的，当时全日空航空公司宣布正式考虑MRJ的90座改型，以及庞巴迪的CRJ900和巴西航空工业公司190。
同年3月，全日空宣布了15架MRJ90的确定订单计划，还有10架以上的订单意向计划，这也让全日空成为了该机型的首位 客户。该航空公司表示，MRJ将“填补”其机群中庞巴迪Dash 8和波音737之间的空白。
6月，三菱重工宣称即将为MRJ争取到第二个客户。MRJ将在当年的范堡罗航展上公布。
2009年：改变，拖延，提振
所谓的第二个客户到2009年都没有实现。不过，三菱重工对该计划仍持乐观态度。
在9月香港亚洲航展上，三菱飞机公布了对该计划的一系列修改。包括在机翼上使用铝而不是复合材料。
这些变化意味着飞机的最终设计将推迟到2010年年中，随后，又将ANA的交付推迟到2014年第一季度。
然后，在10月份，当美国区域航空集团Trans-States Holdings签署了一份100架MRJ系列飞机的订单协议，飞机项目收到了急需的注资。根据该协议，跨国公司有50架飞机的确定订单，还有50多架飞机的意向订单。Trans State将在2011年确定其订单。
2010年：生产开始
10月，三菱终于开始生产MRJ，并为飞机的水平稳定器进行了第一次金属切割。飞机的装配工作在一年后开始。
同年，全日空正式承诺参与该项目，从2013财年至2017年采购15架MRJ。
2012-2013：推迟，再推迟
MRJ困境的第一个迹象出现在2012年2月的新加坡航展上，当时三菱以未定义的“挑战”为由表示，MRJ的首飞可能会推迟。
同年4月，三菱表示，首飞将推迟一年多，推迟到2013年底。这意味着第一次交付给全日空的MRJ也将推迟一年多，直到2015年夏天。该飞机制造商表示，它需要“确认制造工艺”，并“为技术研究提供充足的时间”。
但是，当美国地区航空公司SkyWest航空公司宣布100架MRJ的原则性订单时，范堡罗航展上出现了一丝乐观的火花。它在12月份达成协议，订购了100架MRJ90，并可选择再订购100架。
2013年8月，三菱宣布再次推迟MRJ计划，这一次将其首飞时间推迟了一年多，推迟到2015年第二季度。这意味着第一批交付将在2017年第二季度进行，比最初的预测晚了近两年。
2014-2016：飞向天空
2014年8月，日本航空公司签署了购买MRJ的意向书，使其成为第二家参与该计划的日本航空公司。不到半年后，即2015年1月，该公司确定了32架喷气式飞机的订单。
2015年4月，三菱宣布MRJ的首飞将推迟至今年第三季度，但否认是因为该项目存在问题。
2015年下半年，首飞日期逐步向后调整，先是10月上半月，然后是当月最后一周，最后是11月初。
最后，在2015年11月11日，MRJ终于升空，从名古屋机场起飞，开始了它的“处女航”。
2015年底，三菱宣布将比此前预计的推迟一年左右交货。
2016年9月，MRJ进入美国市场，并在美国获得了合格认证。
2017：更多延迟，更多失望
2017年伊始，三菱宣布该飞机的交付日期又推迟了一轮，这次又推迟了两年。这已经是第五次推迟交付计划了。
三菱表示，这次的改动与“飞机上某些系统和电气配置的修改有关，以满足最新的认证要求”。
最新一轮的延期令客户感到失望。例如，全日空不得不租用737飞机来应对延误。
6月，在模型推出十年后，它在法国布尔歇尔机场(Le Bourget)着陆，开始了它在巴黎航展上的首次亮相。虽然飞机优雅的线条是此次展览的一大亮点，但并没有收到新的订单。
2018-2019年：绘制作战线
2018年10月，就在MRJ在范堡罗航展上首次亮相几个月后，三菱遭到了宿敌庞巴迪的诉讼。
这家加拿大公司指控三菱窃取了与飞机认证有关的商业机密。
2019年1月，三菱提出反诉，指控庞巴迪蓄意破坏MRJ计划。
然后在2019年4月，法官驳回了庞巴迪的指控，促使该公司在5月再次提起对三菱的诉讼。
2019年：“世仇”发生惊人转变
6月份伊始，三菱抛出了这枚重磅炸弹，证实了它正在与庞巴迪就收购其CRJ项目进行谈判的传言。
有报道称，该飞机制造商正在考虑重新设计MRJ项目，打造一种更小的70座飞机，名为“太空喷气机”。三菱表示，有关项目重组的报道“没有准确反映我们的战略”。
还有其他报道称，76座的MRJ70将进行重新设计，然后被称为概念机。
看来，三菱还是不想放弃MRJ项目，MRJ还有救吗？你们怎么看！