随着殖民地经济的瓦解，那些东南亚各国的欧洲资本，取而代之的是土著资本、华资和其他外来资本，如日资、韩资、美资和中资。在东南亚屹立不倒的欧资，走进了民众的日常生活中，成为当地人心中的本土品牌。
东南亚是全球各地外商聚集的地方
每个国家中影响力最大的外来资本，莫过是其殖民母国的企业，东南亚各国有相应来自前宗主国的外商。
在美国、日本、韩国、中国和其他欧洲国家资本涌入东南亚之前，东南亚各国的资本主要由欧洲殖民者和华人所持有。华资以中小企业为主，采用家族式经营，第一代掌门人多是白手起家，有少数发展成大企业。
欧资一般是大企业，具一定的规模，且与殖民者的利益环环相扣。唯其例外是依附于殖民者的少数族群，如犹太人、亚美尼亚人、帕西人等，他们跟华资一样以小资本、大家族的方式经营企业；亦有像华人一样成功的阿拉伯商人，如新加坡的阿裕尼家族、阿卡夫家族和欧善高家族。
每个国家欧资去留的情况都不同。菲律宾的西班牙资本在当地有深远的影响力，其中以生力集团、阿雅拉、艾波狄兹家族和拉松家族最为有名。他们的特点是，虽其背景与殖民宗主国相关，但在地化很成功，以至同化为菲律宾本土资本。
越南曾存的两大法国企业：米其林和雪铁龙
越南的法国资本在1975年西贡沦陷前有一定势力。其中两间最重要的企业，是生产轮胎的米其林（Michelin）和生产汽车的雪铁龙（Citroën）。由英国人威克翰于1876年从巴西引入东南亚的橡胶，在里德利的推广下成了英属马来亚和荷属东印度最热门的经济作物。橡胶在20世纪初开始种植于越南，而米其林在越南有最大的橡胶园。
由于橡胶园的工作辛苦劳累、人员病亡比例很高，米其林在西贡东部边和省（Biên Hòa）的园区于1930年发生了罢工。这是启发越南本地人反对法国殖民主义的苗头。直至1975年南越政府垮台，米其林的所有园区被越共国有化，占地共25万英亩之大。取而代之的是越共新成立的国营橡胶公司——南方橡胶（Casumina）。
雪铁龙则在1919年进入越南市场。它是由法国技师Émile Bainier引入西贡的。Bainier于1927年创立了一间汽车销售公司，如今成了丽士饭店（Rex Hotel）的所在地。雪铁龙在当地销路很好，其中以C4和C6型号最为畅销。
到了1936年雪铁龙总公司直接在西贡设立分公司，开始在当地生产汽车。当中有一台叫大叻牌（La Dalat）的汽车自1970年生产，产量达3880台，成了越南最早的国产车。1975年西贡沦陷后，雪铁龙也就退出了越南。
马来西亚多元化的英国资本
马来西亚的外资则更多样，分为英资和欧资。种植公司（橡胶和油棕）是当中最多的，包括牙直利、莫实得、森那美、金希望、登禄普和夏利臣。英资之外，还有丹麦资本的联合种植和法资的苏尔芬。
其他产业的英欧资公司，有1912年进驻的英美烟草和同年在槟城设立分部的英国瑞士炼乳公司，也就是现在的雀巢，以及1964年进入的英国石油公司（BP）。1930年在新加坡展店、1935年在马来西亚巴生设立产线的捷克资本的巴塔（Bata）鞋业，是新马地区最畅销的鞋子品牌。如今被视为本土英资品牌的花莎尼（F&N），则生产了家喻户晓的数种饮料，如虎牌啤酒（Tiger Beer）、100号（100plus）等。
上述大部分英资公司已被政府与华人资本所收购，但作为全球跨国企业的英美烟草、雀巢和巴塔在马来西亚扎根、壮大，成了本地人日常生活不可或缺的一部分。而近十几年来进驻本地的英资还有特易购和马莎百货。
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