随着国内疫情趋缓，企业复工复产的步伐持续加大。中国船舶集团旗下的江南造船，复工比例基本达100%，企业正满负荷运作，加快消化手中订单。就在今天，该企业为新加坡船东建造的84000立方米超大型液化气船正式交付，这也是江南造船在正式复工后所交付的首艘船舶。
今天上午，这艘超大型液化气船从码头缓缓驶出，正式交付船东使用。小布了解到，此次交付的船舶是中国船舶集团旗下江南造船自行设计的新一代VLGC超大型液化气船，是“上海品牌”“Panda84p”的升级版，被誉为“Panda 84p 2.0”，这也是江南造船民品系列的主打产品之一。其中，用来储存运输物的液罐是船体建造中的关键所在，总容量是84000立方米，如果换算成标准游泳池的大小就相当于34个标准游泳池。
根据国际海事组织2020年1月1日起实施的最新排放标准，船舶在运行过程中，所排烟气的硫含量必须小于等于0.5%。对此，该船特地加装了脱硫塔系统，并为未来标准的提升预留了空间。“这艘船的硫排放量可达到小于等于0.1%”，江南造船VLGC系列船总工艺师张金宝介绍：“这样做可以把硫的含量减到最低，对大气的污染、对整个环境的污染降到最低”。
疫情来临前，江南造船与该新加坡船东共签订了四艘VLGC船的订单，此前三艘已在一月初交付。受疫情影响，第四艘船的建造工时比原计划减少了近一个月。虽然时间少了，但船舶按期交付的目标不变。对此，该船建造团队采取多项措施，克服疫情带来的不利影响，最终确保了按时交船。“比如说，因为船上的设备要有服务人员要来调试，但是因为疫情的原因过不来，我们就通过远程视频连线，基本保证了整个船的设备调试的顺利进展。另外，根据生产计划的轻重缓急，对生产人手进行调整”，张金宝说。
从2012年起，江南造船将目光瞄向液化气船市场，目前已成为国内唯一拥有全系列液化气船研发、设计、建造能力的船企。除了已交付的这四艘船外，目前还有多艘84000立方米和86000立方米的VLGC船正在紧张建造中。今年全年，江南造船共计划交船15条。
摄影：瞿黎春/孟雨涵
摄像：孟雨涵/李力
视频：瞿黎春
编辑：张紫薇