吉利新能源品牌的首款车型几何A于4月11日在新加坡正式上市，补贴后售价为15-19万，NEDC最高续航500km。海外上市发布会的规格加上全球数百家媒体的现场报道，让这款车成为国内乃至全球汽车市场的焦点。
网上有的声音说国产车卖这个价格太贵了，有的说吉利花大把钱去新加坡上市只为赚个噱头……那么事实到底是如何呢？几何A到底值不值得买？今天的十问十答干货满满，一起往下看。
几何A基于吉利与沃尔沃联合开发的PMA模块化平台而来，定位于纯电A级轿车，NEDC综合工况下有标准版续航410km和超长版续航500km可选。
CMA是吉利与沃尔沃联合开发的新型模块化平台，专门生产吉利与沃尔沃合资的中高端品牌领克车型（领克01/02/03）以及部分沃尔沃车型（XC40）；而BMA平台则是吉利首个自主研发的、为满足紧凑型车型生产需求的全新模块化架构，目前已有缤越、缤瑞两款车型。
与CMA、BMA不同的是，PMA平台将专注于生产纯电动车型，为吉利汽车和领克汽车同时提供新能源车型，未来将衍生出从小型到中型的轿车/SUV/跨界车产品。
不会。吉利集团将集团所属品牌车型放到海外上市也不是第一次了，领克03的上市发布会也曾远赴日本东京，因为东京不仅是亚洲经济最繁华的城市之一，更是与领克03所致敬的赛车运动文化相符的地方。当然，海外上市也表明领克品牌“生而全球”的品牌发展理念。
而这次吉利新能源品牌几何A选在新加坡上市，同样是基于吉利品牌全球化的发展战略。新加坡是亚洲经济腾飞最快的“四小龙”地区之一，而吉利发展至今也成为国产汽车品牌中的头号标杆，除了为新能源品牌的首款车型造势营销的原因之外，这也昭示着吉利汽车集团作为国家品牌的力量已经崛起。
随着市场经济的全球化，产业的竞争已经不局限于国家内部，“战火”早已上升到了全球范围，吉利将几何A选在海外上市也就显示出了立足于全球化市场，参与全球汽车产业竞争的信心和决心。
（1）、高效的三电系统。几何A采用了行业领先的智擎纯电系统以及高效能量回收系统，同时搭载宁德时代的51.9kW·h和61.9kW·h两款高容量电池。（2）、美学与空气动力学的融合，打造0.237Cd的超低风阻系数。（3）、前卫时尚的外观造型和极简科技的内饰设计。（4）、安全智能配置。同级领先的L2 plus级智能主动驾驶系统。
几何A以特斯拉Model 3为竞争目标，目前形成直接竞品的车型有已经上市的比亚迪秦Pro和即将上市的广汽新能源Aion S。
目前国内纯电动轿车市场存在两极化现象，一面是以北汽新能源、比亚迪等为典型的部分10万以内低门槛纯电动车型，另一面是售价不菲的特斯拉及传统豪华品牌纯电动系列车型。几何A的价格区间正处在一个消费者想要一定品质同时售价较为实惠的水平上，从性价比的角度而言，这正是消费者所需要的。
吉利新能源品牌年初作为单独品牌独立出来，为推动品牌升级正在逐步实现渠道独立。在现有120家落地的基础上，未来再建设80家，实现200家线下4S店规模。
同时，吉利新能源将形成“1+4”的渠道结构，“1”即线上以吉利线上商城为主，“4”包括传统线下4S店、即将于重庆开业的品牌体验中心、多种跨界渠道和未来主要针对一线城市的客户服务中心。
前面讲了，吉利新能源品牌不与吉利汽车的其他车型共同销售，如果要去4S店看车就要找吉利新能源4S店。
几何A针对的是一群不单单只要解决牌照问题的消费者，除了代步之外，他们对购买车型的品质各方面都有一定要求。就如官方所言，几何A的目标用户定位为28岁～39岁的城市精英人群，主打轻奢的A级纯电动车。
这个问题因人而异，如果你只是需要一款代步车，对颜值、配置、品控等没有其他更多要求，那10万以内的新能源品牌就可以满足需求；同理，如果有更高要求的话就依据自己的经济能力适当往上选择。
不过在几何A的价格区间内目前还没有可以与之对抗的车型出现，相比特斯拉那样更加高端的品牌，几何A也并非没有可取之处，在丰富性配置、做工用料等方面都下了很大成本，如果经济能力允许并且看好新能源发展的话，吉利新能源几何A不失为一个好选择。