图为瓜达尔港
中国花了14年的时间修建瓜达尔港，到最后，这座港口终于可以履行自己的责任了，只是，为啥就算算上了建造的时间，中国对瓜达尔港的租期为何只有43年，这么短的时间，中国不怕亏本吗？这一状况让老外们彻底不懂了，中国这么做到底有何考量？
图为巴基斯坦的瓜达尔港正在施工的时候
尽管对于中国而言，瓜达尔港的有效使用时间仅仅只有29年，但中国选择从巴基斯坦租借这个港口，并且愿意接受只租借43年的时间，那这个时间段对于中国来说必然就是有利可图，因此，中国才会选择从巴基斯坦手里面租借瓜达尔港。
图为已经建造完成的瓜达尔港
当然，在中国之前，巴基斯坦并非没有将这一港口租借给其他的国家，就像是曾经与巴基斯坦保持盟友关系的美国就曾经想要租借这一港口，巴基斯坦也同意了，但美军既然想要在其他国家租借港口，自然也想着在这些国家的港口附近赖着不走，所以美国在巴基斯坦建造港口的同时，也会同步设立对应的军事基地，所以，这个曾经想要在巴基斯坦建造军事基地的国家才会被轰了出去，否则，倘若美国在巴基斯坦成功建立港口，他们想要的得到的租期或者就不仅仅是99年，而是名义上的免费租借，又或者是永久租借了。 接下来，巴基斯坦也同样将港口租借给了同样是港口大国的新加坡，只是新加坡从巴基斯坦租借港口的用途并不是拿来开发，而是希望通过对这个港口进行封锁废弃的方式来确保新加坡自己作为港口大国的影响力不会受到影响，于是，过了好几年，瓜达尔港不仅没有发展起来，就连原本的基础也都被新加坡拆得七七八八了，为了避免这个港口最后被新加坡彻底荒废掉，忍无可忍的巴基斯坦最终选择了从新加坡手里收回这个港口的使用权，并且将其租借给其他的国家。
图为瓜达尔港
也就是因为新加坡对这个港口进行的破坏性行动，巴基斯坦才会把接下来与中国在卡拉奇港口的租约控制在短短的43年，因为已经受过一次伤的巴基斯坦并不希望中国在接手之后，也如同新加坡那样作出让这个港口被荒废的决定，也由于新加坡对卡拉奇港的完全破坏，中国才需要花费14年的时间，才让这个港口的状况恢复到他们想要的最低标准，并开始让这个港口执行它应当执行的本职工作，而在中国的货物开始经过瓜达尔港口进行转运以后，巴基斯坦最终才获取到了一个港口能为这个国家带来的经济发展和支持。 而对于中国而言，从巴基斯坦获得卡拉奇港的使用权，意味着马六甲海峡这一要冲将不会成为其他国家对中国物资供应链体系的最大障碍，因此，卡拉奇港就与北极航线一般，成为了中国应对西方国家经济封锁可能性的最有效底牌之一，随着中国与巴基斯坦之间合作的逐渐加强，卡拉奇港不管是对中国还是巴基斯坦而言，其作用将会变得越来越重要。