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尽管新型冠状病毒肺炎疫情在包括新加坡在内的亚洲多个国家传播，且数十家参展商因为疫情问题退出，两年一度的新加坡航展仍于12日按期举行。
景色宜人的新加坡也面临新型冠状病毒肺炎影响
作为亚洲地区最大的航空展，新加坡由于特殊的地理位置和与各国良好的关系，使其航展成为东西方军事航空业交汇的场所与窗口。
据悉，本次航展仍然吸引了超过930家公司参展，这也侧面显示出“新加坡航展仍被视为世界上最重要的航空航天和防务展览之一”。
对于我国军迷来说，本次航展最引人注目的无疑是我国“八一”飞行表演队参展并进行飞行表演，同时，美军F22与F25B战机也将进行飞行表演，中美两军主力战机首次在同一场合进行同场竞技，这一场面近年来极为罕见。
我国八一飞行表演队
我国“八一”飞行队自列装J10A战机后，开始逐步走出国进行飞行表演。截止目前，八一表演队已经先后出国参加了迪拜航展、莫斯科航展、马来西亚兰卡威航展、泰国、巴基斯坦相关区庆典等。2017年迪拜航展上，八一飞行表演队曾经与F22战机进行过同场竞技，但与F35战机同场表演，本次新加坡航展应该是头一回。
也许有很多军迷朋友会问，一款三代战机与一款四代战机同场竞技，其有可对比性吗？
熟悉航展的朋友都知道，四代隐身战机在对外公开表演时都会外挂龙勃透镜，从而将其真实雷达反射信号特征进行隐藏，因此，从航展观赏的角度来看，航展飞行表演主要看飞机的空中飞行性能，尤其是低空飞行性能。由于飞机设计思路不同，许多三代战机的低空飞行性能并不弱于四代机。
八一飞行表演队的J10S双座战机
作为一款空中敏捷型战斗机，J10A在设计之初就特别强化了其空中机动能力，前鸭翼，后三角翼的布局为其提供了良好的空中指向性与机动性。
而本次参展的F35B战机属于垂直/短距起降型战机，尽管其装备有强大的F135发动机，其推力甚至超过18吨，但该机为了隐身性能和武器内挂，其机身设计得特别臃肿。为了实现短垂起降，F-35B在机体中部，设安装了一个大型升力风扇，以使飞机能够实现垂直降落，但这个风扇对于战斗机机动相当不利，相当于给战机增加了一块死重。在正常飞行和格斗作战中都没什么用。它增加了重量，让飞机变得更重，同时又占用了飞机装燃油的空间，仅仅为实现起降阶段的短垂化。
F35B起降画面
F-35B是F35三兄弟中最为复杂的一型，也重量最大的一型，燃油装得最少的一型，航程最短的一型。理所当然，其战力在三兄弟中倒数第一。所以，尽管其发动机推力最大，但这个推力也弥补不了增加的机体死重，所以，综合来看，F35B战机在低空低速机动性能方面并不超出八一飞行表演队所装备的J10A战机，甚至在多个维度上还可能弱于J10A。
体型臃肿的F35B，其飞行性能并不突出
另外，需要特别指出的是：F35B战机在航展中仅进行单机飞行表演；从观众欣赏角度来看，该机的垂直/短距起降和空中短停表演将给人十分震撼的观感；但在关键的空中机动表演方面，可能还要弱于八一飞行队。
毕竟我国八一飞行表演队一般都是以多架飞机进行编组飞行表演，其空中表演动作经过长期训练和展示，在可看性和精彩程度上肯定要强于F35B单机表演。
即便以单机表演来看，J10A战机除了在起降阶段可能不如F35B炫目以外，其他表演完全不逊F35B。J10A战机的空中机动性在典型国际三代战机中接近于同样鸭翼布局的欧洲双风战机，而我们知道，F35系列战机在近距离空战中多次惜败于欧洲双风。
欧洲双风之一的阵风战机在进行飞行表演，J10A低空性能应接近该机
随着我军主动“走出去”参加各国航展和大型飞行表演活动，未来我们还可以看到更多的中美主力战机同场竞技画面，本次新加坡航展，J10A与F25B、F22战机之间的低空表演竞技，也为我军了解熟悉美军主力战机提供一个良好的观察窗口。
当然，在不久的将来，我们也许能看到我军先进的出口型四代隐身战机走向国际市场，出现在国际航展表演舞台上，到那个时候，中美隐身战机之间的同场竞技将更有看头。